Не хочется засорять тему, но не правда это. Не верю. 2.0 150 л.с., масса авто больше, колеса больше, кпп те же самые, и расход меньше) Минимум, приблизительно, одинаково и на + 0,5л. всё же выше - это минимум, возможно, еще может быть. Какие-то чудо настройки кпп и мотора. Но никак не меньше.
Все эти 110-130 настолько субъективны... Брали бы отрезок в 100 км. из них 50 км. s-130, 30 км. s110 и 20 s90, ещё что-то можно сравнить.
Сообщение от Аркадий68
Расход 5.9-6.2, при скорости 110-130.
Примерно такой же, когда в основном (%75) 110.
Сообщение от Аркадий68
На Солярисе-7,2-7,4.
При скорости 110-150. Причем стрелка спидометра можно сказать постояннно не ниже 130. По крайней мере не меньше, когда скорость в районе 150.
@Aleqsey, у тебя МКПП?
Я почему спросил? Просто на 1,6, 100км/ч, обороты 2500, не меньше, на 2х литровом- 2000. А э́то значит, что маленький движок нужно больше раскручивать, чтобы достигнуть высокой скорости, отсюда и больший расход на высоких скоростях.
Сообщение от Аркадий68
Зато передачи длинные, а значит и бодрее!))
я опять думаю - это заблуждение. Больше передач, чаще переключения и подбора более оптимального (экономия, динамика, тяга) режима движения. Заметил на новых бмв, не помню модель: авто в аналогичной конфигурации с МТ 6 передач и АКПП8 показывает меньшие значения расхода топлива (в любых условиях) и практически не уступает в динамике 0,1с., при условии, что с мкпп переключения происходили до сотой секунды своевременно (маловероятно). То есть, выводы какие - 4-х ступка будет менее подходящей (экономичнее, динами...) чем 6-ти, а с 8-ми превзойдет характеристики МКПП6.
Сообщение от Аркадий68
Чаще переключения, потеря в динамике
АКПП переключает без разрыва потока мощности к колёсам. Т.ч. сами переключения на разгон влияют мало. А вот то, что обороты держатся при этом оптимальные - плюс к разгону.