Сообщение от At0m!
Для направляющих колодок пишут, что вот такой можно взять:
Если заниматься суппортом , то лучше промазать, иначе есть вероятность подклинивания колодок в пазах на задних тормозах, в передних такая вероятность намного ниже .У меня ещё ни разу спереди не было , а сзади раза четыре точно .Для барабанных тормозов не актуально
Сообщение от evvgn
в передних такая вероятность намного ниже
думаю что большей подвижности колодкам придает смазка, в силу защиты от коррозии посадочных мест и в конечном итоге на экономии топлива скажется... Менял тут как раз, новые крашеные колодки и новые пластины в комплекте, впринципе там смазка то и не нужна...
Задние заклинили лет после 4-х эксплуатации, еле выбил когда менял. Еще на ТО рекомендовали обслужить, подумал развод такой... Сейчас мажу раз в год, легко пальчиками вынимаю колодки когда на зиму резину меняю. Иногда честно лень и тогда пропускаю - вспоминаю тех кто не делает этого :)
Передние суппорта сильнее двигаются, поэтому у меня после 10 лет еще и не перебрались. Вот направы стераются, потом болтаются и смазка уходит быстро. Я когда менял колодки, были смазаны, через три года смазки нету Сейчас уже направы новые, не клинят, не зависают. Задние действительно колодки приклеились. Ну там я выбил перфоратором. Там тоже направы лучше тупо менять. А еще прикол, если тормозуху не прокачивать, в суппорте может заржаветь поршень.
Сообщение от Kugra1
думаю что большей подвижности колодкам придает смазка, в силу защиты от коррозии посадочных мест и...
Да, всё так , и некоторое биение диска восьмерение отодвигает колодки .Пока колодки новые все хорошо, но... коррозия сзади сковывает .Сзади тормоза могут долго не просыхать да ещё с солью
Сообщение от Hyunday2016
А еще прикол, если тормозуху не прокачивать, в суппорте может заржаветь поршень.
Тут дело не только в прокачке .Под пыльник нужно смазку закладывать , ту же PFG110 хотя бы.