Выбор аккумулятора

[Технач]

11.03.2018 21:10

#2181

Сообщение от Crauser
стоянка без работающего двигателя ..... вентилятором и освещением багажника)?

стесняюсь спросить, а эти "причендалы" то зачем на стоянке нужны при заглушенном двигателе .

[denkisan]

15.03.2018 21:15

#2182

Сообщение от Crauser
Всем привет! Автомобилю идет 5 год. Живу на урале, зимы холодные и длинные. Все это время...

Для начала надо определить заряженность АКБ, Отключить его от бортовой сети и измерить напряжение на клеммах. Если напряжение разомкнутой цепи будет ниже 12,3 вольта, то батарею надо просто зарядить на 95-100%. Если батарея без доступа к банкам , но имеет глазок, то его можно выковырять(аккумуляторщики это умеют делать) и тогда обеспечивается возможность измерить плотность ареометром -это самая объективная информация. Таблицы поправок по температуре в интернете есть, если плотность порядка 1,26 и выше, то батарея заряжена. Если плотность измерить нет возможности, то по напряжению на выводах батареи можно судить о заряженности, если при токе 3-5 ампер напряжение 16.3- 16.5 вольт, то батарея полностью заряжена.
Быстро зарядить разряженную батарею не реально, поэтому только током 0,1С и в течении 10-12 часов. Автоматические зарядники с напряжением отключения ниже 15 вольт не могут зарядить батарею полностью- максимум 75-80%. Это на машине идёт активное перемешивание электролита, а в покое на столе происходит стратификация электролита (расслоение по плотности) и ток значительно снижается.
Ёмкость обычно у нас замеряют на автоматическом разряднике, он поддерживает стабильный заданный ток и при достижении напряжения 10,5 вольт таймер отсчёта времени останавливается , но фактически необходимо вносить поправку поскольку конец разряда должен засекаться по напряжению на выводах без нагрузки. И обязательно перед измерением НРЦ снимать поверхностный заряд, нагрузив на 5-7 секунд нагрузочной вилкой. Это даст более корректные значения. Например замороженная пару раз батарея с паспортной ёмкостью 38ач после полной зарядки отдала ёмкость всего 18 ач! Это даже работа аварийки 30 минут высадит батарею , 4х 21 ватт+2х5 ватт /2 = примерно 50 ватт- т е 5 ампер плюс увеличение тока из-за остывания нити накала эти 5 ампер возрастут до 7-8, и если двери открыты, то и освещение салона.
И ещё, если 7-10 раз прокачать грушей ареометра электролит то можно оценить насколько осыпалась активная масса. Если электролит и при 10 прокачиваниях прозрачный как слеза- активная масса в хорошем состоянии и батарею надо только зарядить. Всё же лучше обратиться к профессионалам, кроме оборудования нужны знания и опыт.
А вот с батареями AGM и GEL плотность измерить невозможно, только измерение НРЦ!

[Юрий2011]

16.03.2018 10:43

#2183

Сообщение от denkisan
Ёмкость обычно у нас замеряют на автоматическом разряднике, он поддерживает стабильный заданный ток и при достижении напряжения 10,5 вольт таймер отсчёта времени останавливается

Не делайте так никогда с Са-Са АКБ (на Солярисе именно такого типа). Разрядка до 10.5в практически в 100% случаев существенно деградирует АКБ и она потеряет емкость, вернуть которую обычными зарядниками не удастся.

[Jahrasta]

18.03.2018 17:49

#2184

Сообщение от Crauser
Почему так быстро сел аккумулятор(стоянка без работающего двигателя с радио, вентилятором и освещением багажника)?

Вот почти как у меня ситуация сегодня.
Машине 5,5 лет. Аккум родной, никогда никаких проблем не было. Можно было радио по 2 часа слушать на незаведенной машине.
А сегодня завелся с утра нормально, покатался по городу километров 10, с остановками и глушением двигателя. В очередной раз заглушил и слушал радио минут 20 + регистратор и радар-детектор были включены и все, судя по сигналке напруга 11,8, потом растет до 12,1, но быстро падает и только щелчки.
Тестер от дилера показал 370CCA и replace battery вместо 550CCA.
В общем делаю вывод, что на таком сроке аккум может разрядить любая фигня.

[Юрий Дмитриевич]

18.03.2018 21:19

#2185

Сообщение от Jahrasta
на таком сроке аккум может разрядить любая фигня.

Радио это не фигня,отжирает много,тем более на стоячей машине.

[denkisan]

19.03.2018 14:46

#2186

Сообщение от Юрий2011
Не делайте так никогда с Са-Са АКБ (на Солярисе именно такого типа). Разрядка до 10.5в практически...

А как вы измерить ёмкость собираетесь? И сейчас практически все АКБ кальциевые. У нас есть возможность зарядить и восстановить с помощью Торнадо Гарантии любые батареи. Естественно это только разовая процедура, Мидтрониковские тестеры батарей имеются, но они более точно тестируют свежие аккумуляторы, замеры на пожилых уже довольно далеки от реальности. И посаженные в ноль батареи реанимируются только на зарядных имеющих возможность получить напряжение до 45-90. Простоявшие длительное время в разряженном состоянии кальциевые батареи 15 вольтами не разбудить! Приходится повышать напряжение, а как только ток начинает течь и батарея начинает разогреваться постепенно снижаем напряжение до нормы, следя за тем чтобы при прогреве ток не превышал 0,1С.

[Sергий]

19.03.2018 20:59

#2187

штатный аккум которому 5 лет... взорвался на зарядке в кабинете...

[Вячеслав2]

19.03.2018 21:03

#2188

Сообщение от Sергий
взорвался

Чем заряжал и каким током?

[Sергий]

19.03.2018 22:07

#2189

Сообщение от Вячеслав2
Чем заряжал и каким током?

вот такая зарядка на минимальном режиме, заряжал не первый раз, рванул когда снимал крокодилы. как я полагаю пароотвод в нём фэйк, именно рванул!

[Вячеслав2]

19.03.2018 22:18

#2190

Сообщение от Sергий
вот такая зарядка

Судя по весу, там импульсный БП. Схему пока не нашёл, но в нём дело скорее всего.