Сообщение от new_man
зима что ли или так АКБ зажает
Да нет, жара. Заметил это когда вольтметр на постоянку включил. Может у меня акб дохлый, или контакт куда слабый. До полной зарядки и меньше 12 падало, клемы хорошо затянуты. Пока все работает не лезу. А первую минуту гена выключен, думаю авто оценивает состояние акб. т.к. после дальняка, гену включает реже, если же пару дней постояла, то первая поездка меньше 14 вольт напруги не бывает
Если батарейка стоит на машине, которая используется редко, то она деградирует быстрее , поскольку если НРЦ менее 12,2-12,3 в то сульфатация заметно увеличивает внутреннее сопротивление батареи и АМS получает некорректную обратную связь. Свежая (без заметной сульфатации) батарея просто не даст генератору резко поднять напряжение на своих выводах если она сильно разряжена. А системе AMS нужно время чтобы зарядить батарею. Напряжение на выводах старой батареи вырастет быстро, а ток при увеличенном внутреннем сопротивлении батареи не увеличится до нужных величин, и AMS будет считать что батарея заряжена, раз при таком напряжении ток снижен. А малым током восполнять заряд дольше. А насчёт пусковых токов я написал в ответ на более ранний пост о батарее с током под 600 ампер. Кстати ВАЗы уже начиная с Гранты тоже с управляемыми от ЭБУ двигателя генераторами выпускаются и генератор у них тоже с плавным включением в работу, без скачков.
Был случай с Тусоном, на трассе отказал генератор, проехал водитель более 200 км до своего дома и сервиса, генератор заменили на новый, а батарею разряженную до 11,8 вольта не зарядили перед запуском. Решили газануть чтобы проверить работу генератора, генератор напряжение начал повышать , но ток они не проверяли и буквально через несколько сек сгорел 120 амперный пред "Alternator", поскольку батарея была свежая с малым внутренним сопротивлением. После того ка клиент приехал с претензией на батарею пришлось разбираться. Он ещё и предохранитель купил на 150 ампер, но китайский ,который сгорел при увеличении тока всего до 80 ампер! С этими умными системами зарядки старые методы не подходят. И в погоне за экономией топлива и экологией батарея оказывается в очень тяжёлых условиях. Аналогично с Маздами со Скайактивами, - без периодической зарядки батареи в случае не регулярного использования авто просто не обойтись.
Сообщение от yurzed
И от степени разряженности, и от мощности зарядного устройства, и от емкости АКБ
Мощность генератора такова, что он способен реально если не сжечь и испепелить батарею, то то как мин выпарить электролит за считанные часы.Был свидетелем как новая батарея превратилась в хлам на машине с неисправным реле регулятором всего за 300 км.
Степень разряженности определяет бросок тока, характеристика зарядного тока величина нелинейная,это видно если заряжать батарею и снимать характеристику I от U
Емкость же - это банальная площадь пластин.
Если упростить , то картина такова, что наши генераторы способны заряжать как минимум вдвое бОльшие по ёмкости батареи, правда нет смысла их ставить из принципа разумной достаточности. Но самое главное это баланс зарядного и разрядного тока, всё же на ХХ возможности генератора не беспредельны.
Сообщение от evvgn
Мощность генератора такова, что он способен реально если не сжечь и испепелить батарею, то то как...
Согласен. Только выдать тока больше чем у него указано в ТТХ, генератор не сможет. Поэтому при прочих равных условиях АКБ большей емкости будет дольше заряжаться.
Сообщение от yurzed
при прочих равных условиях АКБ большей емкости будет дольше заряжаться.
Это верно в случае глубокой разрядки и малых рабочих оборотов генератора .Если батарея разряжена сильно, повышение оборотов и ток даже А около 20-30 достаточно быстро восстанавливает заряд.
Считаю, что подобные опасения "АКБ большей емкости будет дольше заряжаться" сильно преувеличены.
Дольше, но совсем не так кошмарно как кажется.
Сообщение от yurzed
Поэтому при прочих равных условиях АКБ большей емкости будет дольше заряжаться.
Это абсолютно не верно для автомобилей с зарядом АКБ при постоянном напряжении бортовой сети. При прочих равных условиях, разряженные на 20% 60Ач и 100Ач зарядятся за равное время, только на 60Ач ток будет 60/100=0.6 от 100Ач. Если учесть, что на запуск требуется одинаковое количество энергии около 0.1-0.3Ач, то на более емком восполнение завершится даже быстрее.