 |
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2015
1.6 АКПП6
Сообщений: 279
 14
В клубе с 14.04.2015
|
16.08.2017 14:47
Доброго Всем форумчанам.Решил поделиться опытом, думаю кому нибудь пригодиться! В общем задался целью узнать, в каких диапазонах температур эксплуатируется моя АКПП. АКПП 6 ступенчатая, которая A6GF1. И вот я озадачился, как же это сделать. Естественно задумался о том, что в мозгах ЭБУ данные по коробке должны быть, но как их оттуда достать? В общем для начала разжился я фенечкой для работы с ЭБУ через диагностический разъем. Купил простую и многим известную ELM327. В моем случае скажу сразу, версия её 2.1, а не 1.5. На наших машинах, по крайней мере на рейстайлинговых с 2015 года она точно работает, хотя 2.1 версия сама по себе проблемная в отличие от 1.5. В общем купил, подключил и? И дальше стал перебирать варианты приложений для сотки (у меня Android). Скачал я одну из самых известных программ Torque. Отвратительная хрень! :) Копался, мурыжился - забросил. Качнул далее еще OliviaDrive, она не показывает что нам надо, далее Car Doctor, там то же нет данных с АКПП :( Вернулся я к Torque, потратил немного копеек (в рублях около 180 руб.) и купил Pro версию. Эта более адекватна. Но данные с АКПП один не показывает. Однако в ней надыбал дополнительную загрузку плагинов и там нашел вот такую штуку: Advenced LT for HYNDAY. Закачал. То же ничего не показывает, однако в описании на ненашенском вычитал что то про АКПП. Есть платная версия, стоит она примерно 250 рублей. В общем долго думал в итоге плюнул, купил и вот она долгожданная температура АКПП и еще какая то там кстати есть CVVT. В общем и целом, кому необходимо последить за температурой АКПП или за другими параметрами авто, я поделился своим проделанным к этому путем. Закупаете ELM327 любую, лишь бы не подделку, версия значения не имеет. У меня маленькая, белого цвета, или есть такая же очень частая голубая полупрозрачная. Далее покупаете Torque PRO, иначе ни как плагин туда не поставить. Далее покупаете Advenced EX for HYNDAY. На все про все уйдет примерно до 1000 рублей, или же с али-экспреса закажите ELM, там он копейки стоит вообще. Итог - теперь вижу текущую температуру, точнее аж четыре, минимальные/максимальные температуры ну и кучу всякой ненужной хрени, вроде положения заслонки, опережения зажигания и прочего. Хотя, в случае проблем с машиной все это думаю пригодится. Вот так, кому интересно - представил рабочую схему, поди что не забанят за яко бы рекламу приложений :) Есть еще бесплатный вариант - Car Doctor, которые может подключать пресеты. Но надо искать под нашу АКПП. Я ничего не нашел. Так же на форуме витает прога для ПК, которая читает температуру АКПП, но ездить с ноутом как то не очень, зато бесплатная и человек сам делал. В общем Всем доброго пути. 
|
|
Ответить
1
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2015
1.6 АКПП6
Сообщений: 279
14
В клубе с 14.04.2015
|
16.08.2017 18:55
Сообщение от шуня
Обязательно. Нужно обкатать только в начале, пока что только на холостых посмотрел, еще не ездил никуда после установки температура АКПП. :) Неделю все это почти выискивал, пробовал и тестил.
Нам для общего развития цыферки то выложи, сколь градусов по цельсию??? Завтра отпишусь. Но скажу сразу, уже с этой elm- интересное узнал. например вроде как шкала бака имеет запас примерно 10%, т.е. палка ниже середины на панели - это реально 58% бака по данным ЭБУ. Средний расход по ЭБУ у меня выше упорно, светит на панельке сегодня 6,9, а ЭБУ упорно пишет 8,4, но подписано, что долгосрочный средний, а не просто средний. Палка температуры же наоборот, когда ниже середины - там разбег аж от 68 (примерно) и до 98 градусов. Т.е. это все рабочая температура, котрая на шкалу не влияет. Выше пока не поднималось. Вот такие веселые данные уже узнал :) Так что отпишусь о всех показателях.
|
|
|
Ответить
1
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai Solaris 2015
1.6 АКПП6
Сообщений: 279
14
В клубе с 14.04.2015
|
17.08.2017 06:09
Сообщение от tolik49
А какой нужен скрин? Как бы у меня все на телефоне и сфотать программу увы не могу. А вот elm обязательно сфотаю в субботу.
Думаю что тема нормальная, хорошо бы скринам поддержать! Зачёт.
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Академик
Hyundai i40 2013
2.0 АКПП
Сообщений: 7,697
168
58
В клубе с 28.02.2011
|
17.08.2017 11:06
@SBVoshod, Извини, конечно... Но какой практический смысл в этих измерениях?И что делать, если (к примеру) температура коробки невзначай превысила какой-то определенный предел? И, кстати, каков он, этот предел? Не... Если смотреть с точки зрения голой статистики, то эксперимент очень познавательный! Но как потом эти исследования на практике простому автолюбителю применить? 
|
|
|
|
Академик
|
17.08.2017 12:47
Этот ELM327, уверен, не выдаст полноценной картины, был пять лет назад, знаю. Вот, парень, с другого ресурса, выкладывал интересную информацию по своему Солярису. Пользовался своим встроенным датчиком. ------------------------ "Изначально, тепловой сенсор в АКПП находится внизу в поддоне, я же установил свой датчик максимально близко к нему в разрыве патрубка ОТ радиатора К поддону! Поэтому погрешность сведена к минимуму. Теперь самое интересное: результаты которые проводились при температуре воздуха -5…-15 град! "ИСПЫТАНИЯ ГОРОД" Прогретый до 70 град автомат ОЧЕНЬ ЛЕГКО ГРЕЕТСЯ! достаточно динамично стартовать с пары светофоров- и будет уже 80! Температура так же уверенно переходит отметку в 80 град и в 90(!) и всё это в режиме города и относительно спокойной езде! При стоянии на перекрестках температура уходит за 80 град, а если изначально при подъезде к нему была 90, то так же пойдет вверх! ОСОБО ОПАСНЫ СКОРОСТЯ ДО 30 КМ/Ч! коробка греется просто нещадно потому что на таких скоростях гидротрансформатор всё время работает в режиме гидромуфты и жидкость совершает работу! Однако стоит разогнаться до 50 км/ч чтобы включилась блокировка и температура "замирает", а после 60км/ч постепенно начинает снижаться! "ИСПЫТАНИЯ ТРАССА" Меня очень интересовал вопрос: Уходит ли на какой либо определенной скорости автомат в нагрев? И ответ был приятный! НЕ УХОДИТ! При равномерном движении по трассе, допустим если выехать из города и температура будет за 80, то за 5-7 минут по трассе и равномерном движении со скоростью 120 км/ч температура падала в среднем до 71…73 град. Резкие обгоны способствуют повышению температуры где-то на 2-3 градуса, но коробка "быстро отдаст" их после обгона и вернется в свои 71-31 град. Замечен был такой момент, если ехать со скоростью 120…140 км/ч и просто отпустить педаль газа, то нагрев коробки практически не происходит, больше 1 градуса не происходит, однако если коротко нажать на тормоз, прям только дотронуться- всё! Гитротрансформатор принудительно разблокируется и нагрев до остановки машины будет до 5 градусов! Это не мало! МИФЫ 1. если переключать селектор АКПП во время прогрева, то автомат быстрее прогреется! Опытный результат: Автомат по настоящему греется ТОЛЬКО В ДВИЖЕНИИ, и никакие "подергивания селектора" его не прогреют! Да если поставить на Драйв и нажать на тормоз, то нагрев АКПП будет происходить быстрее, НО за 25 минут такой стоянки акпп прогрелся с -5 до 20 град! а при движении до 50км/ч с 20 град до 70 град прогрелся за 10 минут! 2.в пробке переключать на драйв не нужно! Опытный результат: если вы только выехали, то на самом деле — переключать не нужно, НО при удержании машины тормозом при включенном положении D автомат ГРЕЕТСЯ! На нейтрале этот процесс происходит гораздо медленнее и выше 86 градусов на нейтрали ни разу температура стоя на месте НЕ ПОДНЯЛАСЬ, в то время как прыгала АЖ ДО 96 градусов! т.е. в жару на горячей трансмиссии переведя автомат в нейтраль, вы дадите ему по крайней мере НЕ НАГРЕТЬСЯ! Вот такой вот опыт!" |
|
|
Ответить
2
|
