Вышел из строя катализатор

[Криз]

29.01.2014 08:57

#491

В продолжение темы. Крошки раскрошенного ката попали в цилиндры и нацарапали. Авто не заводится, компрессия в цилиндрах разная. В сервисе (не ОД) сказали, что дешевле купить новое двигло, чем ремонтировать старое. Машина не на гарантии. Таки дела, соклубы. Теперь вопрос, где его взять, новое двигло...

[Champ]

29.01.2014 09:09

#492

Сообщение от Криз
В продолжение темы. Крошки раскрошенного ката попали в цилиндры и нацарапали. Авто не заводится, компрессия в цилиндрах разная. В сервисе (не ОД) сказали, что дешевле купить новое двигло, чем ремонтировать старое. Машина не на гарантии. Таки дела, соклубы. Теперь вопрос, где его взять, новое двигло...

Сочувствую - ситуация как у меня. Тебе скорее всего только нижний блок нужно менять - ищи на разборе!

[BorisNSK]

29.01.2014 09:09

#493

Не повезло. Сочувствую. Тут что то цены приводили такие, что менять его не захочешь. Может быть дешевле взять б/у с разбора.

[couoc]

29.01.2014 12:00

#494

Сообщение от Kabak_OFF
Был тут спор просто, про то, что у нас (на Соляриусе) представляет вторая "банка". По большинству книжек - это дополнительный катализатор. Но продвинутая молодежь называет это резонатором. А мне чего, жалко что-ли?

А, главный-то довод: я ( это естественно вполне) не видел, что находится внутри этой "банки", а они видели. Ей Богу, смешно просто!))
Сам просто посуди: ну зачем я полезу распиливать эту фиговину, дабы посмотреть, что там внутри на самом деле?)

А чего спорить, гляну сегодня в микрокат, как он в первоисточнике называется - напишу.

Могу ошибаться, но что-то у меня отложилось в памяти, что для резонатора больно он дорог.

[svat74]

29.01.2014 15:22

#495

Почитал несколько тем про прогоревшие катализаторы заметил , что все потерпевшие заливали 95 бензин . Вот нашёл интересную статью :ссылка Особенно хочется отметить вот эти пункты :
МИФ: "У нас весь бензин этилированный"
ПРАВДА:
Это не так. Производство этилированного бензина запрещено, на АЗС известных компаний и в крупных городах риск заправиться этилированным бензином практически исключен. К сожалению, недобросовестные торговцы топливом, увеличивающие октановое число бензина добавкой тетраэтилсвинца, еще существуют (кроме этилирования есть несколько способов повышения октанового числа). Этилированный бензин очень ядовитый, но в двигателе горит хорошо. Такое топливо для машин без нейтрализатора отработавших газов совершенно безопасно. Но для автомобилей с катализатором одна заправка этилированным бензином может стать причиной выхода из строя дорогостоящего платинового нейтрализатора и лямбда-зонда – датчика, определяющего количество кислорода в топливной смеси.
и
МИФ: "Чем больше октановое число, тем больше мощность"
ПРАВДА:
Это не совсем так. Бензин с большим октановым числом нужен для моторов с высокой степенью сжатия, т.е. для машин изначально спортивных или турбированных. Во всех остальных случаях лучше заливать бензин, рекомендуемый производителем. Использование высокооктанового бензина расход топлива не уменьшает, а в некоторых случаях даже увеличивает. Использовать бензин с повышенным октановым числом (больше, чем это необходимо) вредно.

При сгорании высокооктанового топлива в двигателе с пониженной степенью сжатия повышается температура сгорания, несколько уменьшается скорость горения смеси и отдача мотора действительно увеличивается. Но этого достаточно, чтобы раскаленные отработанные газы довольно быстро вызвали прогар выпускных клапанов. Не удается этого предотвратить и путем регулировки угла опережения зажигания.

[datacompboy]

29.01.2014 16:30

#496

Сообщение от svat74
нужен для моторов с высокой степенью сжатия,

у нас степень сжатия 10.1 -- это уже высокая.

[Владимир Барабанов]

29.01.2014 16:41

#497

Сообщение от datacompboy
у нас степень сжатия 10.1 -- это уже высокая.

10,5.

[aleks864]

29.01.2014 17:41

#498

Не вижу связи 95 бензина и прогоревших катов. Производитель рекомендует заливать бензин не ниже 92. Но он же не ограничивает октановое число, т.е. 95 можно лить и ничего он не вреден нашему движку. Когда была машина со степенью сжатия 10,5 заливал 95, потом была со степенью сжатия 11, сначала заливал 95, а потом перешел на 98. И всегда все было пучком. Может просто неудачное конструкторское решение по месту размещения самого ката.

[pergunt]

29.01.2014 17:42

#499

Сообщение от svat74
Почитал несколько тем про прогоревшие катализаторы заметил , что все потерпевшие заливали 95 бензин

Это не так (про 95). Связь с октановым числом форумчанами не обнаружена.
Можно предположить также - конструкторский просчет Хюндаевцев и/или
некачественные катализаторы.

[MakxXx]

29.01.2014 17:59

#500

Сообщение от Kabak_OFF
Только что из того-то? Я должен теперь покаяться всенародно перед MaxXxом из Стерлитамака?

мне извинения и не нужны. Ты уже не один раз доказал что являешься здесь просто очередным форумным балаболом со знанием конструкции авто на уровне ТП. А в споры с тобой вступаю не для того чтобы закуситься с кем-нибудь, а чтобы люди знали как в действительности сделан Хендай Хендай Солярис.