23.01.2017 08:50
Сообщение от Руслан.vrn
вот надо было к нему прицепиться
Кто же к нему "прицепился"? Пример указан для ознакомления, что случаи бывают разные. Нет, следует молчать и рапортовать о безграничной защите гарантов? Так уязвимость со стороны рулевого вала, скажу по секрету, озвучена очень давно и далеко не мной. И с ней на некоторых моделях авто производителю что-то сделать затруднительно по понятным причинам.
Сообщение от Руслан.vrn
злоумышленники совершенствуются не только в плане механики (гарант/перехват) но и электроники, в которую, как уже не секрет проникнуть проще, чем в механику
Вот зачем эта не подкрепленная философия? Уже ведь объяснил. Покажите грабберы для вскрытия интеллектуальным способом массовых моделей сигнализаций, где используются индивидуальные ключи шифрования. Их нет и не будет на текущем уровне развития "электроники". А препарировать в лабораторных условиях отдельно взятую сигнализацию, уже установленную на машине, в суровой реальности не выйдет.
Как вскрывают личинки замков разных типов от большинства производителей желающие могут поглядеть на тематических сайтах и форумах. Бампинг, турбодекодеры, самоимпрессионные ключи, высверливание, свертка и множество других способов и приспособлений.
Сталкеры, dxl и starline с определенного периода - где столько же разнообразия и возможностей для их "тихого" взлома?
В общем случае, наличие личинки замка - потенциальная уязвимость. В замках гарант используются особые личинки повышенной секретности? Вроде, да. Пока серьезных подтверждений возможности их открытия без шума и пыли у меня лично нет. Но поставлю на то, что скорее появятся подобные средства, чем изобретут граббер для AES алгоритмов (и других сопоставимых) с индивидуальными ключами шифрования.
Однако индивидуальные ключи уже не гарантия успеха, как посмотрю. Пропустил я новость про вскрытие Сталкеров.