14.03.2017 18:51
Сообщение от Аркадий68
А зачем что-то ещё растачивать? Вот я насколько помню, кто растачивал, больше 50т.км. не ездил....
Значит "мастера" хреновые были. У грамотно откапиталеного движка ресурс конечно поменьше, чем у нового, но ни как не 50 т. км. Если речь про современные алюминиевые, то тут я ничего утверждать не возьмусь, мало информации.
Собственный опыт: жигулевский двиг умер на 104й тысяче. Второй ремонт был на 236, т.е. после расточки отходил 132 тысячи. Сейчас на одометре 320 т. км, и двигатель чувствует себя отлично и масло не потребляет от слова "совсем".
Hyndai Grace, дизель. Первый ремонт на 250 т.км двигатель вскипятили. Второй на 450 т.км. порвалась гофра от воздушного фильтра, движок наглотался пыли. Третий ремонт на 600 т.км ослабло крепление воздушного фильтра, фильтр почти выпал, двигатель снова наглотался грязи. Двигатель каждый раз умирал не от естественного износа.
Были еще жигули, там первый ремонт делался на 126й тысяче, автомобиль был продан с пробегом 240 т.км масло не ел.