Сообщение от rad123
Сульфатация у тебя была. Осыпался он,что и стало причиной быстрого саморазряда.
Тебе его надо было не заряжать,а утилизировать.
Частичная сульфатация у всех батарей есть, которым 3-4 года, тем более, что та батарея и сейчас прекрасно работает, год прошел. А вы про новые тут разговариваете.
На служебном авто (Ваз 2114) как год стоит аккумулятор панасоник 45 ампер, ранее добросовестно отработаший 7 лет на моей хоньде срв, но в эту зиму умирает- при -15 уже тяжело крутит. Как я добился такого результата ответ прост- два Раза в год обязательная дозарядка малым током на сутки и проверка плотности раз в год. Про хранение на даче есть аккумулятор подаренный в 2008 Г. Бош сильвер хранится в гараже на всякий случай . Так же 2 зарядки в год. Итог за полгода напряжение ниже 12 вольт за 6 лет не падоло ни разу.
Сообщение от tele2-
На служебном авто (Ваз 2114) как год стоит аккумулятор панасоник 45 ампер, ранее добросовестно отработаший 7 лет на моей хоньде срв, но в эту зиму умирает- при -15 уже тяжело крутит. Как я добился такого результата ответ прост- два Раза в год обязательная дозарядка малым током на сутки и проверка плотности раз в год. Про хранение на даче есть аккумулятор подаренный в 2008 Г. Бош сильвер хранится в гараже на всякий случай . Так же 2 зарядки в год. Итог за полгода напряжение ниже 12 вольт за 6 лет не падоло ни разу.
Тут ведь дело не затейливо, чем дольше поездки и реже пуски двигателя, тем дольше будет служить батарейка. А если, завелся, доехал до офиса 20 минут, потом вечером обратно и так каждый день, то заряжать АКБ нужно на много чаще, чем раз в пол года. Зимой, это раз в неделю, а то и чаще.
А после тяжелого пуска в сильный мороз, заряжать нужно сразу, по приезду домой, иначе утром не заведешь, даже если вчера заряжал.
Сообщение от Вячеслав2
А если, завелся, доехал до офиса 20 минут, потом вечером обратно и так каждый день, то заряжать АКБ нужно на много чаще,
Как раз мой случай, только запусков больше. Ни разу не заряжал. ОД при ТО делает проверку АКБ чудо-приборчиком. Как было при покупке меньше половины шкалы "Хорошо", так и через 3 года осталось.
аккумуляторы могут погибать резко, поэтому чудо-приборчик не показатель
у меня на прошлом гетце резко упала емкость, пришел утром и не смог завести, причем мороз был небольшой, градусов 12 с "-" ))
при замере напряжения показал 12,1 ...
было ему на тот момент 4 года
принес домой, сутки заряжал, вроде все ОК, на следующий день завелась с пол-тычка при морозе уже около -20
а через день история с бубнами повторилась
тогда поехал в магаз и купил новый, с ним машину и продал )
Сообщение от =ALEX=
принес домой, сутки заряжал, вроде все ОК, на следующий день завелась с пол-тычка при морозе уже около -20
а через день история с бубнами повторилась
Ну вот, типичный признак сульфатации. Сопротивление батареи увеличилось и по этому он быстро якобы заряжается и так же быстро отдает энергию. Где то читал, что можно восстановить, но не верю в это, процесс не обратимый.
Сообщение от Юрий2011
Как раз мой случай, только запусков больше. Ни разу не заряжал. ОД при ТО делает проверку АКБ чудо-приборчиком. Как было при покупке меньше половины шкалы "Хорошо", так и через 3 года осталось.
У ОД есть зарядное устройство, которое экстренно заряжает батарею. И пока идет ТО, АКБ успевает зарядиться. Сам видел. Кстати, такие зарядники есть у любого нормального авто-электрика.