Сообщение от evvgn
Моя версия такая , что это последствия мехобработки цилиндров. Хонингование они делают и даже микропрофиль правильный , но доводку зеркала не делают , т е микропрофиль не выводят. Это слишком дорого в массовом производстве и приводит к откалыванию микроскопических частиц , врезанию в поршень и т д., во время приработки.
Недавно на к-повер видел как разобрали изрядно походивший двигатель 1.6 от Калины спорт (решили переделать на 1.8), так вот на стенках цилиндров нет даже намека на продольные надиры. Неужели на Вазе научились цилиндры хонинговать лучше чем корейцы?)
Сообщение от Юрий Дмитриевич
Это класс точности,а я спросил про класс обработки,хотя,в принципе понятно...
В данной теме чистота поверхности важнее, поскольку изнутри на кромке сальника стоит браслетная пружина и кромка самоподжимная. Когда диаметр прослаблен -650 мкм, то это брак однозначно. А высокая шероховатость даёт быстрый износ кромки, поэтому поверхность полируется, это обязательно. Похожая история с шейками коленвала.
Сообщение от Vорчун
а там не чугун по старинке ли?))
На ВАЗе разве что-то другое было ? )
Хорошо что есть кто-то кто понимает в мехобработке , в частности , цилиндров. И полностью знает процесс, всякие косяки и тп Пожимаю лапу )
Есть вещи которые доходчиво сложно объяснить.
Сообщение от Серега093
Да у ВАЗа вроде с этим ни когда проблем не было ,.тут скорее всего дело ещё в материалах .
Серёг, ты видел в рекомендациях автоваза масла вязкостью 20 ? И когда нибудь автоваз говорил что моторы их в прогреве не нуждаются?
Сообщение от evvgn
На ВАЗе разве что-то другое было ? )
раньше то нет, теперь хз, всё смешалось))) ниссановские наверное только люминьки идут))
Сообщение от evvgn
Хорошо что есть кто-то кто понимает в мехобработке , в частности , цилиндров. И полностью знает процесс, всякие косяки и тп Пожимаю лапу )
Есть вещи которые доходчиво сложно объяснить.
ну в том случае была чисто механическая работа) ещё подбирали пары- поршень-гильза)) принцип один- входит- не входит))
В Вазовских инструкциях (современных) по эксплуатации пишется: "начинать движение на автомобиле можно не раньше чем через 20 секунд работы двигателя..." в то время как на корейских можно сразу ехать. я считаю, что это все в угоду эко...)