28.07.2015 19:21
Рестайл 1.6 МКПП Comfort
Клубу привет
Автомобиль с декабря 2014, пробег 15 000 с чем-то.
Созрел на отзыв после ТО-1, да и хотел более-менее объективное впечатление составить, без первого восторга.
Долго выбирал, посмотрел много конкурентов, но прокатиться на тест-драйв вызывали желание только Солярис и Логан.
В одноклассниках многое напрягало - то салон убогий, то внешность не фонтан, какие-то машины в желаемой комплектации по деньгам не устраивали.
Соляра после первого знакомства (АКПП мне показался ватным, вообще из автоматов мне нравится только DSG) оставила впечатление самой современной, комфортной и удобной машины в этой ценовой группе. Что и подтвердилось в ходе дальнейшей эксплуатации =).
Эта Соляра должна была быть
РЫЖЕЙ !! Черный не рассматривал принципиально, не хотелось инкубаторский, как у всех, черный автомобиль.
Сомнения отпали сразу, как вышел на стоянку у дилера, смотреть цвета. Темно-синий тож ничего, но моя Соляра оказалась черной.
Ажиотаж декабрьский сыграл свою роль, не смогли найти нужный цвет+комплектация+мотор+кпп. В принципе, черный перламутр вполне симпатичный, но хочу до сих пор рыжий))).
Плюсы:
Всё что нужно (комплектация) есть, но жалею, что зажал ~20k на зимний. От стоимости авто это было 4-5%... Из салона выехал с коврами, сеточкой на нижнюю решетку радиатора, комплектом зимних шин (ничего не покупал, "допы" в стоимость автомобиля). Переобулся и поехал! Защиту ДВС купил на рынке за разумные деньги.
Ездить легко, удобно и комфортно, эргономичный салон, нравятся большие лапухи (зеркала). Объем салона и багажника весьма устраивает.
Думал, на месяц-два хватит, прикатаюсь и надоест… Автомобиль радует и по сей день! За руль сажусь с удовольствием
.
Динамика на МКПП (6 ступеней - один из факторов, подтолкнувших к покупке) приятно удивила. Растянул удовольствие, об отсечке мотор узнал ближе к 7-8 тыс км.
Расход в районе 9 литров АИ92, смешанный цикл, мотор эксплуатируется в зоне оптимальных оборотов (внатяг не езжу), люблю 2-3 передачи проезжать до конца. Едет 190 с полным салоном (тест).
Зимняя эксплуатация проблем не выявила, про заводку речь не завожу (меньше -30 не было), езжу в футболке и демисезонных кроссах, все стекла в -30 чистые.
ABS + EBD удивили, зимой (езжу на липе) на торможении контроль потерять мне кажется нереальным, даже если специально провоцировать.
Аудиосистема, на мой непритязательный слух, вполне путевая. Штатные 3,5 джек + usb – это круто. Нет желания что-то заменить – голову, динамики. Обшивка передних дверей правда дребезжит, приходится в низких частотах ограничиваться на определенных треках/уровнях громкости.
Что
не понравилось/вызывает нарекания:
Подвеска, не хватает хода и энергоемкости. У друга Kia Venga – как прокачусь с ним, начинаю завидовать. Ну и работает не бесшумно.
С другой стороны – небольшое ДТП (заехал передним колесом на бордюр) доказало надежность стоек (и прочность бампера). Выходил из машины, думал амортизатор и бампер в утиль. Оба пострадавших на своих местах, аморт не стучит и не бежит, посмотрим, сколько проживет. После этого стал меньше беспокоиться за подвеску, спокойней стало.
МКПП. Сразу оговорюсь, есть опыт езды на машинах с убитыми синхронизаторами (двойной выжим, перегазовка при понижении передачи – прекрасно знакомы), может поэтому осторожничаю, обращаю излишнее внимание на работу с КПП.
Иногда применяю двойной выжим при включении задней, иногда – при постепенном понижении передач (не с 5 на 3, а, например, 4-3 на низкой скорости/оборотах).
Когда обороты (а может расположение звезд и планет) подходящие, передача сама проваливается, без всяких усилий на ручке КПП. Включать силой можно, но желания нет.
И газуля расположена неудачно, педали стоят не в ряд, тремя педалями одновременно работать не получается. Например, при интенсивном торможении, чтобы сделать перегазовку, приходится снимать ногу с педали тормоза. Решается накладкой на педаль газа, в планах.
Еще 1 и 3 близко, изредка промахиваюсь, особенно когда есть отвлекающие факторы.
Хотелось бы услышать владельцев Соляриса с МКПП, есть подобные проблемы?
Воздушный фильтр салона – конструкционный, imho, недочет. Живет 3-4 тыс км, стоит копейки, меняется за 5 минут, но так быть не должно.
Родная резина (kumho) после липы – без комментариев. Ощущение, что я снял летнюю и одел зимнюю, особенно после 90 км/ч – как на шипах, блин.
Скрипела, как на телеге, педаль газа, плюс неплавный ход.
Спасибо клубу за рецепт, устранил своими силами (подточил язычок, смазал).
ОД устранить отказался, позиция следующая: о неисправности известно, на первых порах меняли педаль, но история повторялась, т.е. решения нет. Предлагали разобрать-смазать, но без снятия лишнего пластика это проблему не решило бы.
Пока привыкну к плавному ходу педали, сожгу много бензина)))
Облазит антикор в задних арках, нижняя часть арки со стороны двери (область, где торчит головка болта крепления задней балки). На ТО-1 щупали вместе с мастером новый Солярис на предпродажной подготовке – в этом месте антикор не мастикой (нормальная мастика начинается чуть выше) выполнен, а какой-то жидкой субстанцией (мазута
!), его можно убрать пальцем, не говоря уже о пескоструе от колеса. Отношу тоже к конструкционным недостаткам, впиваться в ОД не стал, устраню своими силами.
Дворники иногда выделываются, из 30-40 взмахов 1 раз останавливается выше (5-7 см) нормального положения покоя. Позиция ОД – неисправность плавающая, когда будет на постоянку – заменим.
Кондиционер. На форуме обсуждено неоднократно, добавить, в принципе, нечего. Слабоват при простое в пробках (температура выше +30). Буду каждый год чистить радиаторы.
Подводя итог, хоть и было вначале отзыва - новый таз радует глаз))!
Хорошая машина, в эти деньги нового автомобиля лучше не найти.