06.12.2017 14:28
Сообщение от Artirm
Начнем с того, что у меня не Солярис, а Рио
Это не отменяет того, что у вас одно сообщение на форуме.
Сообщение от Artirm
вам решил ответить здесь т.к. мое сообщение было процитировано
Какое сообщение? Я ничего вам "там" не цитировал.
Сообщение от Artirm
Мы на "ты" не переходили
Здесь интернет. Здесь могут и послать.
Сообщение от Artirm
не стоит быдлить
Предложение пощекотать мои волосы на пузе разве быдление?
Сообщение от Artirm
не добавляет авторитета
Да мне фиолетово на авторитетсво, все это прекрасно тут знают, я здесь не из-за этого.
Сообщение от Artirm
на ходу не то же самое
Ровно то же самое. Нагрузка на поршень - давление. Чем больше давление, тем стабильней поршень.
Сообщение от Artirm
Хоть дроссель и открыт на не большой угол, но давление в камере сгорания уже значительно выше чем на ХО
Это как бы логично, Карл.
Сообщение от Artirm
ХО - холостые обороты,
Холостой ход - вот понятие для инженеров, а не какие то там холостые обороты.
Сообщение от Artirm
да-да, в -10° за 4 минуты можно разогреть только в движении, а на холостых - минут десять минимум
С выкл. печкой и вкл. потребителями(обогрев зеркал, заднего стекла, подогревы передних сидений, подогрев лобаша, ДХО) до 55 набирается на ХХ менее, чем за 4 мин при немного за минус за бортом.
Сообщение от Artirm
Эм... Даже не знаю как и ответить
Можете промолчать. Я отвечу.
В движение на первой передаче и оборотах около 2000 расход не менее 12л. На ХХ - 0.6-0.8 л/час.
Сообщение от Artirm
на холостых оборотах машина никуда не едет и топливо сгорает впустую
Оно сгорает не в пустую, а для прогрева ДВС. Если вы ездун и вам только ехать, то можете не греть вообще и сразу ехать на все деньги.
Сообщение от Artirm
А если посчитать расход / пройденное расстояние, то прогрев на ХО очень сильно его увеличивает
На (0.8л/60мин)*4мин=0.05л Другими словами, заплатив 12 с половиной копеек(0.0.5л/40 руб. за 1 литр*100 =0,125р) за прогрев автомобиля до 55 градусов вы, конечно, сильно обеднеете, но за то ресурс мотора будет минимально снижен
Сообщение от Artirm
Я привел пример с короткими поездками когда при прогреве ходом получается расход 10л/100км, а если греть на хо до 60° расход будит 20-25л/100км
Вам надо преподавать математику в школе
Сообщение от Artirm
С соседнего форума
Там все такие?
Сообщение от Artirm
оценивает мое образование по одному сообщению на форуме
Оцениваю то, что написали.
Сообщение от Artirm
Воспитание у вас никакое
Оно всяко лучше в техническом плане, чем у вас. А другого в этой теме не надо.
Сообщение от Artirm
а какое образование-то если не секрет
Среднее есть то хорошо
Сообщение от Artirm
Учить меня? Ничего себе у вас самомнение
Ну а иначе вы будете давить на некоторые головы здесь, с неокрепшем умом.
Сообщение от Artirm
Я прекрасно знаю что короткие поездки для автомобиля - не самые лучшие условия, но что ж поделать-то?
Минимизировать износ. Как - я написал выше.
Сообщение от Artirm
Такие у меня (как и у многих) условия проживания
Лучше на работу(2км) ходить пешком, чем потом через 30 тык капиталить мотор.
Сообщение от Artirm
А прогрев на холостых - это наихудшие условия работы для двигателя, т.к. масло смывается со стенок цилиндров бензином
А в движение, когда еще больше бензина подается в КС не смывается?
Сообщение от Artirm
при этом из-за увеличенных зазоров имеет место сильный перекос поршня
При чем тут зазоры? Ранее зазоры были еще больше, а никакого перекоса не было. Может дело все же в коротких юбках, не?
Сообщение от Artirm
который ведет к перекосу колец
Расскажите ка, как это кольца могут перекоситься, когда их задача в том числе держать поршень в его верхнем положение?
Сообщение от Artirm
которые в свою очередь из-за этого перекоса острыми гранями дерут цилиндры
Вы на износ хона то посмотрите. Следы износа только в месте ударения юбки о цилиндр.
Сообщение от Artirm
при этом масло холодное и не образует нориальную пленку
Чиво, чиво? Кто вам такое сказал? Вы Дата Шиты на масла читали? Их рабочую t и пр.? По вашей логике, чем масло жиже и горячее, тем толще будет пленка?
Сообщение от Artirm
да еще и масляный туман не образуется
... и дождь из поршней не идет
Сообщение от Artirm
Когда начинаем ехать сразу то нивелируем все что связано с перекосом поршня и колец
Еще раз, подключите вторую извилину и прочтите, что вам пишут выше. Невозможно все время ускорятся. А после набора скорости при сбросе газа тарабанит в 5 раз громче.
Сообщение от Artirm
а также получаем достаточную смазку в парах цилиндр-поршень и цилиндр-кольцо
Скиньте голову, проверните от руки коленвал на один оборот и вы увидите МАСЛО в ЦПГ. Так что не надо рассказывать здесь про смазку. Ее достаточно на всех оборотах. Так устроен ДВС.
Сообщение от Artirm
Для начала разберитесь в природе явления "детонация", а потом пишите свои высеры про УОЗ
вот комик ты :) не зная про УОЗ ты ничего не узнаешь что такое детонация в современном ДВС. Давай быстренько на горшок и спать