Вышел из строя катализатор

[Vit103]

13.01.2019 10:06

#4311

Сообщение от Vadimel
Картинки с лямбд 1 и 2 смотрел, давление выпуска? Не поспешное решение?

Не всё так однозначно...

Картинки не смотрел, все работает отлично проблем нет, масло не берет ни грамма. Заглянул в кат для самоуспокоения. Лучше перебдеть чем не

[Vit103]

13.01.2019 10:09

#4312

Сообщение от Vadimel
Картинки с лямбд 1 и 2 смотрел, давление выпуска? Не поспешное решение?

Не всё так однозначно...

Наслушался страшилок и для себя уже принял решения - выбивать, вваривать пламегаситель. Вот только какой фирмы, теперь головоломка

[Vadimel]

13.01.2019 10:15

#4313

Сообщение от Vit103
Вот только какой фирмы, теперь головоломка

Не смогу сориентировать. Практики нет по ним. Да и спорная фигня, пламегаситель, если его так именовать. Он же для противодавления, так назвать. Имитация аэродинамического сопротивления ката в тракте выпуска. Вот такие пироги.

[Nemo160]

13.01.2019 10:43

#4314

Сообщение от Vit103
Добрый день, решил на днях от нечего делать проверить свой кат, ибо пробег 110т бензин всегда 92....

Криминала не увидел. Да, есть картина естественного старения, но не смерти.

[антип]

13.01.2019 14:23

#4315

Сообщение от Nemo160
Криминала не увидел. Да, есть картина естественного старения, но не смерти.

Согласен.

[Nemo160]

13.01.2019 21:39

#4316

Вообще-то, по-хорошему, низкая эффективность нейтрализатора будет "поймана" ЭБУ, с отображением соответствующего кода ошибки. А сопротивление проходу газам(противодавление) определяется не визуально, а с помощью специального чувствительного манометра, вкрученного вместо первого ДК. Визуально проходимость каталика можно оценить лишь просвечивая все его соты под прямым углом и рассматривая свет с обратной стороны. А поскольку сделать это, не разрезая банки, невозможно, то и такая оценка(а тем более фотки с эндоскопа) минимум не корректна, максимум - абсурдна. Так можно оценить только наглухо забитый или почти полностью оплавленый кат.

[Vit103]

14.01.2019 05:16

#4317

Сообщение от Nemo160
Вообще-то, по-хорошему, низкая эффективность нейтрализатора будет "поймана" ЭБУ, с...

Доброе утро, вообще-то все эти телодвижения были сделаны для того что бы знать о состоянии ката, и не пропустить тот момент когда уже будет происходить его разрушение, которое может наделать делов

[voditel161]

14.01.2019 11:13

#4318

Сообщение от Vit103
Наслушался страшилок и для себя уже принял решения - выбивать, вваривать пламегаситель. Вот только...

Я без пламягасителя проехал уже 70 тысяч, масло не жрет, глушитель не отгорел.

[dk-34]

15.01.2019 20:41

#4319

Сообщение от Nemo160
Вообще-то, по-хорошему, низкая эффективность нейтрализатора будет "поймана" ЭБУ, с отображением соответствующего кода ошибки. А сопротивление проходу газам(противодавление) определяется не визуально, а с помощью специального чувствительного манометра, вкрученного вместо первого ДК. Визуально проходимость каталика можно оценить лишь просвечивая все его соты под прямым углом и рассматривая свет с обратной стороны. А поскольку сделать это, не разрезая банки, невозможно, то и такая оценка(а тем более фотки с эндоскопа) минимум не корректна, максимум - абсурдна. Так можно оценить только наглухо забитый или почти полностью оплавленый кат.

Забитый кат можно оценить по осциллограмме датчика давления, там видно противодавление выпуска...

[Юрий Дмитриевич]

15.01.2019 20:48

#4320

Сообщение от voditel161
Я без пламягасителя проехал уже 70 тысяч, масло не жрет, глушитель не отгорел.

Ну, там как-то прошиваются, что, совсем ничего не делали?