03.06.2019 19:06
Сообщение от evvgn
У меня встречный вопрос а кто их этих ребят из РБ делал эндоскопию нейтрализатора после 300 тыс например?.
Вопрос был ко мне отвечу : смотрел человека у которого на 313 тыс. пришлось выбить катализатор (республика Беларусь) , пламегаситель не ставил , только мех.обманку . На 7000 км пробега пришлось доливать масло 500 грамм . Хозяин озадачился , раньше такого не было , купил эндоскоп и стал проверять цилиндры - расстроился , были потертости и незначительные задиры в 1 и 4 цилиндрах .
Теперь очень жалеет , что не выбил кат. раньше .
Теперь моя сегодняшняя история про катализатор .
Ну почесав затылок , решил удалить я этот объект , речь о катализаторе . Проверив ЕЛМ 327 , графики нормальные , вторая лямбда давала от 0.6 до 0,7 в этом диапазоне чертила линию , но не совсем прямую . В общем как утверждают знатоки , то это хороший показатель и катализатор в утиль еще очень рано (в чем и были правы) .
Но я решил как в Покровских воротах :"Резать, не дожидаясь перитонита" . Сказано - сделано , поехал к спецам и удалил катализатор и поставил электронную обманку .
Все голова освободилась от мыслей - засосет или все же не засосет керамику в цилиндры ? Это гадание на "ромашке" мне уже не грозит .
Про катализатор - вскрыли , вытащили два блина - все соты чистые , ни каких окрошиваний и оплавлений , еще ездить и ездить , пробег 142 тыс.км .
Ну , послужил каталик , дальше рисковать и ждать …..дело сделано .
Фото катализатора и фото авто с катализатором графики . То , что на фото покоцано с боков , так это болгарка .
Наши каталики принимают 6000 руб .кг . Вес двух блинов 450 грамм.