Во первых, что большинство двигателей Хенде- Киа, на самом деле, быстро убивают масло, и то, что данное масло, из-за высокого содержания серы, быстро просаживается, да и то, что sl, это вчерашний день, когда есть sn+, которое в общем и рекомендует производитель. А почему именно sn, из-за lspi, или по другим качествам, это к производителю Солярис
Сообщение от Аркадий68
из-за высокого содержания серы, быстро просаживается
Не быстро, а не подходит для пробегов 30 000 !Но ездить на нём столько я лично не собираюсь.
Смотрите и слушайте внимательно.
Сообщение от Аркадий68
что sl
У меня SM я ещё раз говорю. По стандартам это масло пока что SM , может SL было подделкой ? . И что касается SL - не так страшен чёрт. Если вы копнёте глубже то гораздо важнее А5, тк требования АСЕА строже чем API тут SL почти не важен(на это можно уже не смотреть , различие по фосфору в 170 ррм погоды не сделает) . В тренде "экологии" производитель "не рекомендует" конечно же, тогда вообще садитесь на С3 со всеми вытекающими
Не знаю. Производителю виднее. Например, НХ8, с которого начался наш разговор, и который я заливал 2 года, вообще не указывает, что у него по АPI. Только порывшись узнал, что некоторые параметры соответствуют sn. И это бы ничего, меня смущает высокое содержание серы, а потому, я отказался от этого Шелла. Буду заливать А5 В5, sn+, с малым количеством сульфатной золы и большим количеством органического молибдена. Да, и масло будет серьезного бренда и не намного дороже вашего Тотала, который, в общем, так себе
Сообщение от Аркадий68
Не знаю. Производителю виднее.
Не в этом дело, производитель указывает ряд допусков а не один какой то и часто один допуск перекрывает или пересекается с другим. Никакого противоречия тут нет , но нужно понимать какой допуск что означает. А что касается серы... зря вы "очкуете" . Вреда от серы топливе во многие разы больше чем в масле .Поэтому всякие "евро2-3-4-5" это прежде всего в певрую очередь неуклонное урезание именно СЕРЫ , ну и заодно прочих вредных вещей. Считайте что сера в масле не влияет , забудьте про неё.
Сообщение от Аркадий68
НХ8, с которого начался наш разговор
оно просто без молибдена или другого модификатора трения по типу титана, который тот же кастрол добавляет в топовые масла.
В ультру тот же шелл уже вводит молибден причём даже в шелл А3В4 0w40 На кой х-р ? Да класс масла повыше.
Сообщение от 2272
А чем С3...
Мне оно не нравится урезанным пакетом . Хоть и пытаются свойства "вытянуть" базой и ухищрениями, создать "универсальный" продукт, но тут я присоединюсь к Торкону ( который обзор делал на видео) , что если есть масло "заточенное" под наш мотор то есть смысл лить именно ЕГО.
Сообщение от Аркадий68
быстро просаживается, да и то, что sl, это вчерашний день, когда есть sn+, которое в общем и рекомендует производитель.
Здесь ты ошибаешься в мануале от 2014 года масло рекомендуется SM, а при его отсутствии допустимо SL.
(Разговор же о Солярисе...) Тотал не плохое масло, а рекомендуемое...Наверное есть лучше, но у него и цена соответствующая и смысл использования не понятен.