Зимняя резина на Солярис 2

[new_man]

17.01.2021 16:36

#1641

@couoc, Не всегда большое количество играет решающую роль в эксплуатационных характеристиках резины. Иногда современные шины с меньшим числом металлических вставок выдают лучшие показатели, за счет улучшенных свойств самой резины, увеличенного количества ламелей, формы выступания шипов.(C)
Однако стоит отметить, что сейчас существует очень много совершенных технических новинок, которые на всем полотне покрышки имеют всего 96 элементов. Эффективность у них примерно такая же, как и у вариантов с 130 – 190 элементами. Все потому что здесь применяются новые технологии (например, состав резины, количество ламелей, форма и посадка шипа и прочее). Тормозной путь у этих новинок на уровне самых "зубастых аналогов", так что есть, куда расти.(автоблоггер.ру)(с)

[samsung galaxy]

17.01.2021 21:34

#1642

Сообщение от couoc
а чего смущает в экспертах ЗР?

ЗР скатился на уровень бложека с непонятными авторами. Статьи еще бывают нормальные, но очень часто много фактических ошибок вставляют. Мало того, даже задачки по пдд иногда решают неправильно. Не говоря уже о технических вопросах. Все еще читаю их, но доверия уже нет к ним. Беллетристика по сути.

[Vорчун]

18.01.2021 05:47

#1643

Сообщение от couoc
чего смущает в экспертах ЗР?

как минимум ангажированность)) в данном случае- обобщение больших групп разных шин.

А ещё количество шипов на площадь шины ограничено законодательно. И что б его сделать больше необходима не дешёвая сертификация на отсутствие вреда дорогам

[Dimosis]

18.01.2021 07:44

#1644

Сообщение от couoc
у шиповки верхний слой может быть мягким, но основа, в которой шипы, по твердости на уровне лета.

Так и есть. Моя фраза "шиповка без шипов работает как липучка" правдива!

[Vорчун]

18.01.2021 07:48

#1645

Сообщение от Dimosis
Так и есть. Моя фраза "шиповка без шипов работает как липучка" правдива!

разве что как плохая липучка)) протектор иной там, ламелей сильно меньше. ну и изначально разрабатываются шины для сцепления именно с помощью шипов

[Dimosis]

18.01.2021 08:01

#1646

Сообщение от Vорчун
разве что как плохая липучка)) протектор иной там, ламелей сильно меньше. ну и изначально разрабатываются шины для сцепления именно с помощью шипов

Я же не спорю. Возможно как плохая липучка но Кокос упорно уверяет, что сцепление зависит только от шипов.

[Vорчун]

18.01.2021 08:09

#1647

Сообщение от Dimosis
Я же не спорю. Возможно как плохая липучка но ...

на льду в бОльшей степени конечно) особенно когда не особо морозно

[couoc]

21.01.2021 11:40

#1648

Сообщение от samsung galaxy
ЗР скатился на уровень бложека с непонятными авторами. Статьи еще бывают нормальные, но очень часто...

после 2008 - все журналы такие, в т.ч. - буржуйские: штат, 2 - 5 человек.

понятно, что все эти их бальные системы - это, обычно, редакционная политика, но надо отдать должное ЗР и Авторевю - они, в отличие от многих, замеры на полигонах делают, а не, чисто, это нам понравилось, а это нет.

Сообщение от new_man
Не всегда большое количество играет решающую роль в эксплуатационных характеристиках резины. Иногда современные шины с меньшим числом металлических вставок выдают лучшие показатели, за счет улучшенных свойств самой резины, увеличенного количества ламелей, формы выступания шипов.(C)
Однако стоит отметить, что сейчас существует очень много совершенных технических новинок, которые на всем полотне покрышки имеют всего 96 элементов. Эффективность у них примерно такая же, как и у вариантов с 130 – 190 элементами. Все потому что здесь применяются новые технологии (например, состав резины, количество ламелей, форма и посадка шипа и прочее). Тормозной путь у этих новинок на уровне самых "зубастых аналогов", так что есть, куда расти.(автоблоггер.ру)(с)

видел я это все ...

но если судить по замерам, то на тему тормозного пути на льду - сводится все к 3 константам:
твердость резины;
количество шипов;
мм, на которые шип выступает из резины.

к примеру, у HKPL9 с завода шип выступает на 1,5 мм,
выше ссылки на тесты ЗР выкладывали, и у них всего-навсего после тестирования (сколько они там км накрутили? 500 - 800?) шипы после усадки стали выступать на 0,8 - 1,2 мм

а это +20% к тормозному пути на льду, а если целый сезон шипами по асфальту поцокать - сколько будет?!

[new_man]

21.01.2021 12:20

#1649

@couoc, видел я и замеры Авторевю. Лучшая липучка и шиповка Хакка по моему. Торможение на льду в -20 град липа уступила почти 4 м с 25 км/ч, на асфальте липа лучше на 0,7 м с 80 км/ч. Те миф о преимуществах липы в мороз -20 град мифом и остался. В довершение скажу в детстве при темп -30 град в школу не ходили. а на коньках катались и норм они тормозили...

[couoc]

21.01.2021 21:38

#1650

Сообщение от new_man
видел я и замеры Авторевю. Лучшая липучка и шиповка Хакка по моему.

Хакка в Западной Европе - это, примерно, как Кумхо у нас.
они для северной глухомани.

Сообщение от Dimosis
Так и есть. Моя фраза "шиповка без шипов работает как липучка" правдива!

ты понимаешь, что такое твердость резины?
на M+S зимой катался - вот она = шипованная резин без шипов.