Разница напряжения - на АКБ и на блок фаре

[Nemo160]

25.10.2015 17:13

#111

Сообщение от Vadimel
А в твоём случае - блок ДРЛ есть, в нем полевик коммутирует цепь ближнего, это ещё + к потерям.

На скользящих контатктах подрулевого будет ещё бОльшая просадка(как и на всех скользящих контатктах).

[Vadimel]

25.10.2015 17:33

#112

Сообщение от Nemo160
На скользящих контатктах подрулевого будет ещё бОльшая просадка(как и на всех скользящих...

Даже не вопрос.)

[BigAleksey]

25.10.2015 20:11

#113

Сообщение от BigAleksey
А блесни знанием.
Условимся, что сопротивление ламп не изменится, на сколько в % уменьшится мощность выделяемая на лампах при падении напряжения на 10%.

Сообщение от Vadimel
Линейно.)

Понятно: отсутствие знаний + лень или самоуверенность.
Хоть бы в википедию заглянули, там есть сакральное знание, что P=U^2/R.

Итого мы имеем что при падении питающего напряжения на 10% мощность падает на 19%.

[BigAleksey]

25.10.2015 20:21

#114

Сообщение от Vadimel
А в твоём случае - блок ДРЛ есть, в нем полевик коммутирует цепь ближнего, это ещё + к потерям.

В ДРЛ между 1 и 14 контакты соединены между собой напрямую, а полевик коммутирует их на земляной провод при включенном режиме DRL. Причем, судя по тому что падение напряжения на минусовом плече ближнего света в режиме DRL меньше чем при включенном ближнем свете (у меня 0,3В против 0,7В) полевик выполняет свою работу эффективней контактов в переключателе.

[Vadimel]

25.10.2015 20:32

#115

Сообщение от BigAleksey
Понятно: отсутствие знаний + лень или самоуверенность.

Думай как хочешь.)))

Сообщение от BigAleksey
Хоть бы в википедию заглянули

Спасибо.)))Уважаемый вики-академик.)))

Сообщение от BigAleksey
полевик выполняет свою работу эффективней контактов в переключателе.

Не во всех условиях.)

[Londan]

26.10.2015 13:06

#116

Сообщение от BigAleksey
Хоть бы в википедию заглянули, там есть сакральное знание, что P=U^2/R.

Итого мы имеем что при падении питающего напряжения на 10% мощность падает на 19%.

В таком случае антип, которому:

Сообщение от антип
удалось отвоевать целых 0,5 Вольта.

Разницу в свечение если и заметил, то минимально, т.к. прибавка в мощности 10% даже укладывается в заводской разброс по мощности -+15%.

Сообщение от антип
света прибавилось, он стал более насыщенным

Антип, как же так? Вы способны на глаз увидеть разницу между 1100 и 1000 люминов? Скорей всего у вас фары будут с заводы уже иметь эту разницу, а не после того, что вы там у себя прикрутили.

[антип]

26.10.2015 13:16

#117

Сообщение от Londan
Антип, как же так? Вы способны на глаз увидеть разницу между 1100 и 1000 люминов? Скорей всего у вас фары будут с заводы уже иметь эту разницу, а не после того, что вы там у себя прикрутили.

@Londan, у вас есть два варианта на выбор: можете проделать тоже самое и самому убедится на личном опыте ( с бодуна, или трезвый), есть прирост света или нет; а можете сразу идти в лес.

[антип]

26.10.2015 13:31

#118

Что интересно, на официальном сайте Осрам у трех видов двухнитиевых ламп: Ориджинайл лайт (долгоиграющие), Сильверстар, Найт брекет(суперяркие), заявлен один и тот же световой поток равный 1000 лм, но лампы то светят по разному.

[Londan]

26.10.2015 13:43

#119

Сообщение от антип
@Londan, у вас есть два варианта на выбор: можете проделать тоже самое и самому убедится на личном опыте ( с бодуна, или трезвый), есть прирост света или нет; а можете сразу идти в лес.

В лесу то я где возьму электричество?
Я бы сделал у себя так, если бы был уверен, что то, что вы говорите - правда.
А то вот форумчанин BigAleksey выше все разъяснил про процентное соотношение напряжения и мощности и думается мне, что это так и есть на самом деле, вы же, как мне кажется, написали про прирост света только из-за того, что бы хоть как то оправдать затраты ковыряния под капотом.

[антип]

26.10.2015 14:15

#120

В своем стремлении поставить реле руководствовался сообщением, ссылка на это сообщение пост №12 этой темы

Сообщение от Londan
Я бы сделал у себя так, если бы был уверен, что то, что вы говорите - правда.

Мне абсолютно все равно, что вы будете делать на своей машине, в частности с фарами; и что вам кажется, а что нет.