А надо ли прогревать двигатель?

[Vadimel]

20.09.2017 05:26

#1371

@nshut
Само собой, в такие морозяки не только не комфортно ехать не подогретом салоне но и железо подогреть нужно.
Да и в режиме ожидания приходиться помолотить.
Расход горючки канеш космос.)

[SBVoshod]

20.09.2017 05:34

#1372

Сообщение от Вячеслав2
Ни чё я не спутал. При чём тут КПД вообще? Задача системы охлаждения максимально эффективно...

Странно, что Вы упомянули про физику и рабочую температуру, сказав, что зазоры тут не причем и тут же забыли про физику - делалось не для зазоров конечно же, но тепловые зазоры и расширение металла как бы никто ни куда не девал, даже если делали рабочую температуру для другого. Металлу откровенно пофиг, для чего Вам 90 градусов :) Он не думает, а ну если для теплоотдачи, а не для меня ну я тогда не буду расширяться. Это же для другого...

не проще ли послушать инженера, а не вспоминать уроки физики!
Прогреватьт двигатель НУЖНО! Но прогрев на холостом ходу менее эффективен, как и под нагрузкой! Поэтом прогревается в 2 этапа:
1) До начала циркуляции масла в двигателе! Около минуты! Маслу зимой нужно примерно от 20 до 40 секунд, что бы заполнить объем двигателя в зависимости от густоты и температуры.
2) Прогрев до рабочей температуры в движении, не давая на двигатель большую нагрузку.
ДО РАБОЧЕЙ!!!

[Vadimel]

20.09.2017 05:46

#1373

@SBVoshod
Вот как раз таким образом прогревают большинство.
Да.
Двигателю не нужно много времени подогреться. Трансмиссия - только в неспешном движении.

[Вячеслав2]

20.09.2017 06:59

#1374

Сообщение от SBVoshod
не проще ли послушать инженера, а не вспоминать уроки физики!

Инженер ты липовый. Понимаешь?
Конечно, все зазоры сделаны с учётом расширения металлов, которые разные в ДВС. Но они рассчитаны так, что ДВС работает нормально с первых же секунд во всём диапазоне температур окр. среды, на которую рассчитан ДВС. Ещё раз говорю, что температура ОЖ ни коем образом не влияет на работу ДВС.

Сообщение от SBVoshod
До начала циркуляции масла в двигателе! Около минуты!

А вот это вообще профанация, потому сто давление в масленой магистрали появляется мгновенно, ещё до запуска мотора, с момента прокрутки стартером.
Учи матчасть лучше, а не настоящих инженеров))) Сынок)))

[Юрий2011]

20.09.2017 08:39

#1375

Сообщение от Londan
На Скайактивах и ЕА211 ГБЦ имеет интегрированный выпускной коллектор, поэтому прогрев салона очень быстрый

Про Скайактив не скажу, а ЕА211- у коллеги Шкода 1.4TSI (140л.с.) утверждает, что греется долго, на холостых вообще практически не греется салон.

[GLB]

20.09.2017 08:50

#1376

На TSI летом стрелка до 90 может ползти 10 мин, зимой с печкой может вообще не доползти.
Производителю разумно было бы на двигатель с таким КПД поставить фены для обогрева салона дополнительно до прогрева ОЖ.
Обороты двигателя при запуске в люб.температуру 1100.
Поэтому минута максимум и в путь.
Двигатель, по которому в движении вообще не заметно, завели его 30 сек назад или 3 часа.
Всегда одинаково эластичен.

[4llok]

20.09.2017 09:37

#1377

Зато перегрев не страшен

[Londan]

20.09.2017 10:29

#1378

Сообщение от Юрий2011
у коллеги Шкода 1.4TSI (140л.с.) утверждает, что греется долго, на холостых вообще практически не греется салон

Коллега ваш наверное мерзляк, или мотор 1.4 из прошлой серии.
На EA211 все греется и еще как. Тот же CWVA по сравнению с CFNA адский напалм. Последний вообще не грелся на ХХ и остывал в пробках.

Сообщение от Вячеслав2
Конечно, все зазоры сделаны с учётом расширения металлов, которые разные в ДВС. Но они рассчитаны так, что ДВС работает нормально с первых же секунд во всём диапазоне температур окр. среды, на которую рассчитан ДВС

Работать то он может, но износ будет гораздо выше, ибо чем больше зазоры, тем сильней соударения между деталями, а это их деформация и значительное уменьшение ресурса. Простая физика 4 класса.

[Slavemaster]

20.09.2017 11:13

#1379

Летом не грею, пристегнул себя и пассажиров и поехал. Зимой грею чтоб просто собственная задница не сильно замерзала по короткому пути на работу - 10 минут на дистанционном запуске и поехал.

[Londan]

20.09.2017 13:09

#1380

Сообщение от Вячеслав2
Ну давай, раз такой умный, расскажи про конкретные зазоры? В чём они(?), где(?), удары что обо...

При чем тут физик-ядерщик? Возьми минзурку и пошатай в ней гвоздь, а потом возьми кружку и пошатай в ней. Где удары будут сильней при том же ускорении гвоздя?
Где удары? Элементарно: клапана, ЦПГ и пр. С выбранными зазорами соударений минимально, тогда как на холодную все дребезжит, как к коробка с гвоздями. И вообще, чего это я объясняю элементарные вещи, которые даже школьник 4 класса знает? Как вы можете вообще общаться в технических ветках, не понимая физических процессов? Подобное было в ветке про бензин, где ваши опусы радовали всех без исключения