17.01.2018 10:48
Сообщение от Belarus01
Столько всего пересмотрел на ютубе о маслах, что вообще с толку сбился. Варианты оф. диллеров не...
Мотор "каппа" отличается от "гаммы" наличием гидрокомпенсаторов
Поэтому нужны масла которые подходили для акцента.Тем более что сборка почти один в один по подгонке и по сопряжениям. Наличие фазорегуляторов ни о чём так как это далеко не самые нагруженные и ответственные детали.
МаслА с конской дозой молибдена вам могут не подойти , как и многими любимое "премиум лф газолин 5W20" тем более что это масло фактически без ресурса(200 моточасов - это смех по моим понятиям). К тому же это масло "не допускает" длительной и высокоскоростной езды по трассе из за сильного нагрева и ускоренного старения базы, а также ухудшения его защитных свойств. Если при установившейся температуре в картере 90*С скорость старения масла принять за 1, то при нагреве до 100*С деградация базы ускоряется вдвое. А любое масло неумолимо ползёт вверх по температуре с ростом скоростей. И система охлаждения тут как корова и седло.Уже есть соотв тема, я же взял в планы поставить собственный эксперимент дабы окончательно и в цифрах расставить все точки.Кстати , этим и обьясняется рекомендация производителя заменять масло вдвое быстрее при преимущественной эксплуатации на высоких скоростях(болеее 50% пробега). Вам это надо ? )) Ваш климат допускает , в отличие от нашего, применение 20к - "оригинальных", но надо хорошо подумать какую 20ку лить. Производитель рекомендует 20 ки для экономии топлива, про это прямо пишется, 20 ки - это минимальная рабочая вязкость на которой эти моторы могут длительно работать. Однако производитель рекомендует лить 20ки всё время,30 ки допускаются при отсутствии 20к - то есть вам
ПРЕДПИСЫВАЮТ ЭКОНОМИТЬ ТОПЛИВО ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ.Всегда, хотите вы это или нет. Вас зомбируют на экологию и экономию и большинство простачков на это ведётся в полной уверенности что так и должно быть и 20ки это чуть ли не единственные маслА для этих моторов. Чушь надо сказать редкостная, но основательно вьевшаяся в головы обывателей. Самое смешное , что реально экономии топлива вы получите просто с гулькин нос, целых 2-3 % - я ржу и валяюсь яко конь )), (хотя для кого то, вероятно, большое достижение) Больше - НЕ ВЫЙДЕТ. Если в два слова то жидкие маслА снижают потери на "трение" (сдвиговые гидродинамические) и способствуют экономии тогда когда мотор малонагружен. То есть на ХХ и вяло текущем ползущем пробочном режиме. ТО есть там, где об экономии просто смешно говорить. В пробке конечно очень экономичное движение)))) Но как только....вы .... давите на газ и у вас растут скорости и номер передачи.... потери на "трение" резко падают в общих потерях. На скорости выше 100 кмч более 80% потерь - аэродинамика. И какая тут нафиг экономия жидкими маслАми, вы о чём ?? )))) Конструктивно применение 20-к ничем не обосновано. Мне никто так и не ответил на вопрос чем обосновано. Потому что ничем.Если вы посморите потроха приоры, акцента и соляриса вы это сами увидите.Вестовский мотор 1,8 , кстати, недавно официально перевели на 5W40, но это так...между прочим.