Стучит в двигателе

[Player_87]

12.08.2020 21:29

#11

И что все притихли? Так весело начали общаться....и

[ALBEA]

12.08.2020 22:34

#12

@Player_87, мы с приятелем 2 года назад откапиталили мотор соляриса с пробегом 30 тыщ и убитой поршневой от пыли каталика... Авантюра конешно хорошо.. Если она пройдет технически грамотно... У приятеля руки... У меня голова... Вот и получилось.. .. А просто какая то авантюра без гарантий... Это плохо)))

[evvgn]

13.08.2020 08:08

#13

Сообщение от Player_87
И что все притихли? Так весело начали общаться....и

Ну а дальше зависит от намерений , финансов, настроения )
Если вкратце то картина такова

Значение компрессии низкое кто бы что не говорил и ремонт ЦПГ обязателен, во всяком случае это то что что я лично бы сделал в такой ситуации, делая машину для себя . значения 10,ХХ это очень мало . Нормальные значения в районе 12,5 кг/см кв, это если по руководству
https://solaris-club.net/manuals/shop/
Данные приводятся в разделе двигатель - механическая система - общие сведения - ремонтные процедуры. На вскидку - для жигуля нормальное значение компрессии 11,5-11.8 но там и степень сжатия 8,5-8,8(8-клапанник с боковым расположением свечи, там много не выжмешь)

Ну а давление масла это и стуки это ещё один повод вскрытия , такой мотор надо промерять по всем зазорам.

С головой отдельная тема, поскольку ремонт постели поведённой головы это не гаражная затея, а что с сёдлами , клапанами и зазорамми надо тоже поглядеть...Я бы рассухарил всё ...

[Londan]

13.08.2020 14:58

#14

Сообщение от ALBEA
@Player_87, а почему родной мотор не откапиталили а сразу замена???

Потому, что любой откапиталенный мотор вне завода будет кривым и косым.

[ALBEA]

13.08.2020 17:09

#15

Сообщение от Londan
Потому, что любой откапиталенный мотор вне завода будет кривым и косым.

Хм.. Не думаю.. Мы откапиталили 2 года назад.. До сих пор ездит...

[Londan]

13.08.2020 19:37

#16

@ALBEA, и какой пробег был до капиталки и какой после?

[ALBEA]

13.08.2020 20:04

#17

Сообщение от Londan
@ALBEA, и какой пробег был до капиталки и какой после?

30 до.. И уже столько же после..

[Player_87]

14.08.2020 11:16

#18

Сообщение от evvgn
Ну а дальше зависит от намерений , финансов, настроения )
Если вкратце то картина такова

Значение...

Стоп-стоп-стоп, эта информация из источников характеристик двигателя G4FA.
А теперь внимательно ищем пункт степень сжатия.

Двигатель Kia-Hyundai G4FA

Характеристики

ПроизводствоBeijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателяG4FA
Годы выпуска2006-2018
Материал блока цилиндровалюминий
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм75
Диаметр цилиндра, мм77
Степень сжатия10.5
Объем двигателя, куб.см1396
Мощность двигателя, л.с./об.мин100/6000
107/6300
109/6300Крутящий момент, Нм/об.мин133/4000
135/5000
137/4200Топливо92+Экологические нормыЕвро 4
Евро 5
Вес двигателя, кг99.5 (сухой)Расход топлива, л/100 км (для Kia Rio)
— город
— трасса
— смешан.
7.6
4.9
5.9Расход масла, гр./1000 кмдо 600Масло в двигатель0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л3.3


У меня в моем любимом БМВ степерь 10.5, замер показал 10.4 -10.6 во всех 6-ти цилиндрах. И что капиталка? Машина не дымит не пердит и валит как тепловоз.

Сообщение от ALBEA
...

Кстати про пыль и развалившиеся катализаторы слышал, делает задиры и кирдык двиглу. Но через эндоскоп посмотрел он в пределах еще нормы, еще не рассыпается....

Я вот что тут думаю, завести мотор и через стетоскоп послушать на распред валах.

Голову один фиг под замену да и опять поднимать с заменой прокладки.
Во кстати про прокладки я так не понял, родная прокладка 0.5 мм или 0.4. ?

И еще по тису заказал болты ГБЦ 10 мм, а в блоке были 9 мм, вот это был поворот когда хотел затягивать голову, почему так? Причем голова с 1.6 и 1.4 одна и та же, я так понял типа года машин влияют на это.

[Nemo160]

14.08.2020 11:35

#19

Степень сжатия и компрессия в цилиндре - не одно и то же.

[Player_87]

14.08.2020 11:48

#20

Сообщение от Player_87
Стоп-стоп-стоп, эта информация из источников характеристик двигателя G4FA.
А теперь внимательно...

Аххаахаха, смешно получается во все информациях говориться что компресия должна быть 10,5 , позвонил ради прикола в представительсво и они подтвердили что компрессия должна быть 10,5. Про мою фразу, что есть информация с сайтов

Для того, чтобы обеспечить 250 об/мин, необходимо использовать полностью заряженную аккумуляторную батарею.
• Повторить вышеописанные операции для остальных цилиндров. Стандартная величина компрессии: 1225.83 кПа, минимально допустимая величина: 1078.73 кПа. Различие между показаниями компрессии в цилиндрах: 98 кПа и менее.
• Если величина компрессии не соответствует стандартной величине, необходимо, через отверстие под свечу зажигания, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр. Затем повторить операции по проверке компрессии. Если компрессия увеличится, значит причиной падения давления могла быть поломка поршневых колец или повышенный износ цилиндра. Если давление не изменилось, значит возможной причиной является нарушение посадки клапана на седло, поломка седла или повреждение мае л осъемных колпачков.
6. Завернуть свечи зажигания.
7. Установить катушки зажигания (А).


На что они они сказали, что не знают что это такое, что оффициальное значение 10.5


Так же ради прикола у нас во дворе есть пару солярисов, мои знакомые. Попросил сделать замер компресии у все 10.4-10.7 разбег. Что так же ремонта двигателей ? Чудно получается.

Сообщение от Nemo160
Степень сжатия и компрессия в цилиндре - не одно и то же.

Степень сжатия измеряется кПа , компрессия измеряется кГс/см2.
Если взять и перевести то это практически одно и то же, с маленькими погрешностями.