Воздушный фильтр двигателя

[Dimosis]

20.08.2016 21:57

#671

Сообщение от Romandds
Я "цитроны" тоже люблю, салонники (TSN).

Всё верно салонники у них тоже нормальные. Обычно их меняю через 5000км. Стараюсь не затягивать сильно много грязи в городе.

[Nemo160]

21.08.2016 09:36

#672

Сообщение от Dimosis
У него мягкий селикон по кругу, поэтому крышка фильтра прижимает периметр.

Этого не достаточно. Важно, чтобы ламели фильтра не слипались друг к другу, особенно поцентру - для этого на "правильных" фильтрах нанесена продольная силиконовая полоска. Т.е. конечный смысл таков, чтобы "гармошка не играла" и не вихлялась и не схлопывалась. Другой важный показатель - качество фильтрующего элемента. Он не должен дубеть от влажного воздуха, и должен быть достаточно плотным, а не как марля. Наружная "волосистость" улучшает качество фильтрования.

[Dimosis]

21.08.2016 09:49

#673

Сообщение от Nemo160
Важно, чтобы ламели фильтра не слипались друг к другу, особенно поцентру

У этого фильтра в 3-4 раза больше складок и потому больше площадь фильтрующего элемента. Сама ткань заметно отличается от оригинала. Но я затрудняюсь сказать в какакую строну лучше или хуже.
Когда его взял в руки он напомнил фильтр от ВАЗ-06))) Мягкий красноватый силикон и фильтрующий материал жёлтого цвета с большим количеством складок.
Время покажет как он себя поведёт в дальнейшем. Пока нормально сосёт.

[Nemo160]

21.08.2016 12:19

#674

Сообщение от Dimosis
У этого фильтра в 3-4 раза больше складок и потому больше площадь фильтрующего элемента

В данном случае - это не плюс, а скорее минус. Если пропускная способность материала, скажем, оригинального и данного фильтра одинаковая, то увеличение его площади(количества "гармошек") неоправдана увеличением стоимости. А вот увеличение площади производитель делает из-за того, что пропускная(фильтрующая) способность хуже. Т.е. производитель выдаёт количество за качество. Кроме того, плотная гармошка создаёт бОльшее сопротивление потоку. А расположенные близко друг к другу уже подзабитые пылью "гармошки" не перераспределяют направление воздуха через другие, более чистые складки. Вывод: идеальный фильтр - плоская фильтрующая поверхность, но ... очень и очень недолговечный - быстро засоряется. "Гармошка" - компромисс. очень плотная гармошка - тот же самый обычный плоский фильтр, но толщиной несколько сантиметров. Забьётся он быстрее "растянутой гармошки", фильтровать будет лучше, но ... не пропустит воздух к мотору. Что лучше - выбирать вам.

[Dimosis]

21.08.2016 20:42

#675

Сообщение от Nemo160
Вывод: идеальный фильтр - плоская фильтрующая поверхность,

Сообщение от Nemo160
очень плотная гармошка - тот же самый обычный плоский фильтр, но толщиной несколько сантиметров.

Простите но выводы ваши один гениальнее другого

[Алексей179]

21.08.2016 21:19

#676

Сообщение от Dimosis
Простите но выводы ваши один гениальнее другого

имхо правильно расписал он, при том объяснил что к чему с соответствующими выводами, может где то и ошибся, но с моей стороны правильно расписано, единственное добавить хотел, по опыту другого авто, это был ВАЗ, при смене фильтра внутри корпуса частенько замечал тонкий слой пыльного налёта, что думаю не есть гуд, в Хендай Солярисе со сток фильтром такого небыло

[Dimosis]

21.08.2016 21:27

#677

Сообщение от Алексей179
имхо правильно расписал он, при том объяснил что к чему с соответствующими выводами, может где то и ошибся, но с моей стороны правильно расписано, единственное добавить хотел, по опыту другого авто, это был ВАЗ, при смене фильтра внутри корпуса частенько замечал тонкий слой пыльного налёта, что думаю не есть гуд, в Хендай Солярисе со сток фильтром такого небыло

Я не согласен с его выводами NEMO160.
Чем больше площадь фильтрующего элемента тем лучше. Говорить, о том, что у данного фильтра TSN хуже фильтрующая ткань и поэтому увеличили площадь ну возможно и верно но мы опыты не прводили. Наши утверждения это предположения "выковыренные из носа".
Что касается наличия пыли у ВАЗа под крышкой это неплотное прилегание крышки по периметру. Сама ткань не пропускает.

[Nemo160]

22.08.2016 07:19

#678

Увеличенная площать фильтрования - это благо. Но когда большое количество складок приводят, к тому, что они схлопываются друг с другом - это полная фигня. Воздух в фильтре преодолевает только толщину материала, "пробираясь" между ламелями. Если они сильно сжаты между собой, то воздуху приходится "пробираться" черех толщину всей гармошки, при этом работают только изгибы "гармошки", а прямые участки не участвуют в фильтровании. Вот почему на штатных фильтрах сделано так, что изгибы гармошки вделаны в пластик - это для того, чтобы гармошка всегда оставалась полураскрытой и у воздуха была возможность прохода через плоские участки гармошки. Таким образом: если хочется улучшить качество фильтрования, особенно увеличив время работы фильтра, надо с увеличением площади фильтрования(гармошки) увеличивать размеры коробки или высоту гармошки. Увеличение высоты гармошки при неизменных размерах кожуха фильтра приведёт к уменьшению зазора между ламелями гармошки. И получится: за что боролись - на то и напоролись. Вывод: самый долгоиграющий фильтр будет тот, который имеет максимальную фильтрующую площать и при этом максимальные размеры контура фильтра, а это взаимо исключающие величины.
На многих "японцах" воздушный фильтр по контстукции и размера почти такой же, как и салонный. Т.е. с невысокой, но сильно растянутой "гармошкой", при этом "гармошка" обязательно армирована от "схлопывания". Поэтому не надо вестись на всякого рода предложения с "увеличенной площадью", надо внимательно смотреть на конструкцию "армирования" гармошки - это намного важнее.

[антип]

25.08.2016 11:59

#679

Сообщение от Canopy
Добавлю и я немного в эту тему.

Сегодня купил в автодоке фильтр ...

Забрал вчера из Автодока такой же фильтр и вечером по быстрому сравнил. В Фильтроне на два ребра больше (27 против 25 у оригинала), по виду материал чуть более тонкий, в нижней части корпуса сам фильтр не много болтается, но будем надеяться что крышкой корпуса зажмется надежно. Напрягло, что в одно месте фильтрующий материал чуть не доходит до края фильтра, но на границе где кончается белый материал, видна пластмасса, так что разрыва вроде как все равно нет, но у родного фильтра такого выступающего из корпуса фильтра пластика вообще нет; будем думать.

[Nemo160]

26.08.2016 20:58

#680

Сегодня обратил внимание на воздушный фильтр MANN(для Мерседес Спринтер). Так вот, там "гармошка" не зафиксирована, т.е. как у наших "тазиков", но ... сама бумага профилированная. Т.е. если руками "схлопнуть" гармошку, "меха" полностью не слипаются - всё равно между рядами остаётся промежуток около 1.5-2 мм. Это сделано правильно и не зря, хоть и несколько удорожает конструкцию.