Сообщение от Shkapcheg
в смысле не тот? чем дилерский салонный фильтр отличается от заказанного оригинала c автодока\exist?
ну ест-но. как минимум сделан в Корее (у дилера) и в России по 350 руб в автодоке ну и еще производители разные....Не зря же в том же автодоке цена оригинала разнится в разы
Сообщение от new_man
Последний раз был у ОД в 2016 году цены на расходку очень лояльные процентов на 20-30 выше...
Скйчас все од, почти по всем авто, в т.ч. и премиум марки поумерили аппетиты. Если раньше были цены x2-x3 от онлайн-каталогов. То сейчас разница 25-50%. Чтобы были сомнения у кого брать. Народ, поумнев и обеднев теперь слепо не едет делать ТО со сменой одних колодок за 30к( привет Хенде Генсер Москва 2012).
Дилеры, помимо того, что снизили цены, пугают возможным контрафактом, приводя в пример статьи с Эмекса (мною уже другой каталог, exist замечен в подмене деталей с номерами кратно дешевле, типа "заменил произвдитель"- владельцы Тойота поймут). По их словам "у дилера 100% оригинал". Хотя бывает и дилеры из этих же каталогов некритичную часть расходки или зч заказывают, в т.ч. салонные фильтры.
Что касается нашей темы, брать неоригинал воздушный фильтр двигателя можно, когда нет возможности по каким-либо причинам купить оригинал. Я так считаю.
Сообщение от utax
Скйчас все од, почти по всем авто, в т.ч. и премиум марки поумерили аппетиты.
Мне кажется, у вас очень оптимистичный взгляд на ОД :-) Там скорее есть некое разнонаправленное движение: некоторые марки, в тучные годы пытавшиеся корчить из себя "премиум" и ломившие запредельные цены (те же некоторые японцы), подснизились. К ним иначе уже не поехал бы никто. У моей жены VW Поло - дилер в последний раз провозгласил, что фирменное масло теперь стало как никогда доступно, 4200 вместо прежних 6000 (или около) за 4 л.. :-)
А у Хюндая я никакого снижения цен не наблюдаю. Как раз наоборот: распродали машин, пора заработать на сервисе. Последнее моё ТО-3 в феврале стоило ровно в полтора раза дороже, чем точно такое же ТО-1. Ценник на расходники не снизился, это точно. Некоторые позиции еще сравнительно разумно стоят, по гениальный ценник за бумажный салонный фильтр 1300 р (плюс-минус, точно не помню) на месте. Воздушный фильтр двигателя тоже в районе 800-900 р стоит.
Сообщение от Igorius
Мне кажется, у вас очень оптимистичный взгляд на ОД :-) Там скорее есть некое разнонаправленное движение: некоторые марки, в тучные годы пытавшиеся корчить из себя "премиум" и ломившие запредельные цены (те же некоторые японцы), подснизились. К ним иначе уже не поехал бы никто. У моей жены VW Поло - дилер в последний раз провозгласил, что фирменное масло теперь стало как никогда доступно, 4200 вместо прежних 6000 (или около) за 4 л.. :-)
А у Хюндая я никакого снижения цен не наблюдаю. Как раз наоборот: распродали машин, пора заработать на сервисе. Последнее моё ТО-3 в феврале стоило ровно в полтора раза дороже, чем точно такое же ТО-1. Ценник на расходники не снизился, это точно. Некоторые позиции еще сравнительно разумно стоят, по гениальный ценник за бумажный салонный фильтр 1300 р (плюс-минус, точно не помню) на месте. Воздушный фильтр двигателя тоже в районе 800-900 р стоит.
Ну 1300 за салонный или 800-900р за воздушный - выглядит как попытка сделать максимальную прибыль на всём, чем можно. Считаю надо ФАС натравить за такую бешеную наценку.
Или вариант, что авто на гарантии. Тогда владелец на крючке и цены заоблачные. Как только проходит гарантия, тут же появляются отзывные компании и скидка fix 20% на всё
Под премиум я имел в виду Land Rover, - у коллеги машина это марки. Машина слезла с гарантии. Решили посмотреть стоимость ТО. По emex/exist + работа у неофициалов получилось 9.5 т.р., а у офф. дилера 13 т.р. У владельца данного авто выбор был очевиден в пользу ОД.
Сообщение от utax
Или вариант, что авто на гарантии. Тогда владелец на крючке и цены заоблачные.
Я уверен, что Хюндай именно для этого и заявил "гарантию" 5 лет на солярисы. Чтобы побольше владельцев ездили к официалам на ТО и платили по 1300 за куски картона в рамке :-) Много ли таких продвинутых владельцев, которые поедут со своими з/ч? Думаю нет, так что навар обеспечен. Как со струйными принтерами, если вы знаете: принтер продается за 2000 р, а потом картриджи к нему по 1500 :-)
Ну а Лендровер не такой массовый, видимо им каждого клиента завлечь на сервис - целая задача, поэтому иногда даже цены вынуждены снизить... Но тоже небось индивидуальный подход, как на рынке: вашему знакомому с негарантийной машиной - ТО за 13 тыс, чтобы в гаражи не уехал. А приедет какая-нибудь блондинко на новом Эвок на содержании папика - "мы вам рекомендуем дополнительно обработать рулевое колесо фирменным наносоставом, улучшающим качество селфи в салоне". Ну типа за 87000 руб...
Сообщение от Igorius
Ну а Лендровер не такой массовый, видимо им каждого клиента завлечь на сервис - целая задача, поэтому иногда даже цены вынуждены снизить... Но тоже небось индивидуальный подход, как на рынке: вашему знакомому с негарантийной машиной - ТО за 13 тыс, чтобы в гаражи не уехал. А приедет какая-нибудь блондинко на новом Эвок на содержании папика - "мы вам рекомендуем дополнительно обработать рулевое колесо фирменным наносоставом, улучшающим качество селфи в салоне". Ну типа за 87000 руб..
Да, по его словам именно такой там подход ))). А у неоффициалов тоже к прайсу бывает накручивается 1-2 т.р. за "смазку клемм и петель дверей".
@Igorius, @utax, добавлю ещё разницу в накрутках ОД по регионам. Не секрет, что нормочас в Москве СПб и регионах чуть ли ни кратно. Хотя отмечу, что в регионах дилер ИМХО застолбил определенный мин. на ТО, без которого не попасть к ОД.