До каких оборотов лучше всего крутить двигатель

[Шуруп44]

24.10.2012 11:09

#11

Сообщение от professor_stream
Холостые на прогретом двигателе в районе 900 об/мин, соответственно получается, что ты можешь крутить двигатель по своему выбору до: 1, 2, 3, 4, 5 или 6 тыс. оборотов, около 6,5 где то отсечка.

Вот на 1, 2, 3, - не очень хорошо ездить - давление масла невысокое = куча всяких отложений не вымывается.

[alex089]

24.10.2012 11:12

#12

Сообщение от Евгений Евгеньевич
вредно для двигателя так как нарушается компрессия,

Можно подробнее? как может компрессия нарушиться от маленьких оборотов?

[otdelenie123]

24.10.2012 11:19

#13

Ну компрессия извините конечно по моему перебор, на наших дорогах получается нужно ездить на 1 и 2 передаче, вот тогда и обороты будут всегда выше 4 тыс.

[Шуруп44]

24.10.2012 11:19

#14

Сообщение от alex089
Можно подробнее? как может компрессия нарушиться от маленьких оборотов?

Несколько вариантов:

1. Масляное голодание. Масляный насос плохо подает масло на небольших оборотах, а в это время под большой нагрузкой работают подшипники (вкладыши коленчатого вала). Из-за низкого давления масла, оно, плохо смазывает трущие детали двигателя и со временем начинают тереться “металл об металл”, что может привести к перегреву и заклиниванию основных механизмов силового агрегата.

2. Образуется нагар в камере сгорания. Бензин сгорает не полностью, засоряются свечи, форсунки.Нагар в камере сгорания

3. Распредвал работает под нагрузкой. Начинают стучать пальцы распредвала.

4. Происходит детонация, т.е. бензин взрывается раньше, чем надо (самовоспламенение), большая нагрузка на поршневую группу. Двигатель дергается, больше греется.

5. Увеличивается нагрузка на трансмиссию. Коробка плохо смазывается и работает под нагрузкой из-за езды в натяг.

6. Увеличивается расход топлива. На низких оборотах, чтобы ускорится, педаль “газа” вдавливается больше чем, если бы двигатель был раскручен, следовательно, дополнительное обогащение смеси – отсюда и больший расход.

Ещё вопросики?!

[Rif]

24.10.2012 11:36

#15

Сообщение от Zedd
Говорят, что раз в пару недель нужно давать жару, ездить и крутить под 6000 оборотов минут 5-10.

Сам тоже заметил,после поездки по трассе на "хороших" скоростях-120-150 км/ч,двигун как то и работает тише,и подхватистее с низов,и расход поменьше.

[Kholodov_igor]

24.10.2012 11:46

#16

Шуруп44, 1.низкое давление масла в исправном двигателе быть не может. Но нагрузка на шатунно-поршневую группу действительно выше (если вдавливать газ, если катиться - разницы нет)
2.Такое характерно для двигателей где нет возможности менять фазы газораспределения и попроцию смеси бензин-воздух. На двигателе гамма все это есть и нагар не образуется
3.Нагрузку на распредвал как раз никакой нет. От пружин? Стук клапанов зависит от их регулировки, износа и качества материала. Какая нагрузка может быть на клпана?на них действует толкатели и горение смеси(в этом случае противосила - толкатель)
4. Для этого есть УОЗ. Если есть детонация стоит проверить детонационный датчик. Хотя при малых оборотах и большой нагрузке согласен к детонации предрасположения больше
5. На трансмиссию разницы никакой. Момент на входе низкий (т.к. двигатель работает с низким крутящим моментом) на выходе - как и на остальных оборотах - масса автомобиля. Смазывание деталей коробки от оборотов двигателя не зависит
6. Обогощение смеси и открытие дросселя связаны но не тождественны. В данном случае будет большее кол-во смеси (в т.ч. и бензина) но при прочих равных ускорении с макс. крутящим моментом действтиельно будет немного экономичнее (от увеличения КПД)


Так что доводы не совсем корректны.
На низких обооротах ездить можно и ничего опасного нет, но вот резко разгоняться нежелательно в т.ч. ездить с нагрузкой (в горку например на 1500оборотах заползать)

[Шуруп44]

24.10.2012 12:04

#17

Сообщение от Kholodov_igor
низкое давление масла в исправном двигателе быть не может.

У меня сегодня выходной - долго спорить,по всем пунктам,не буду = но всё таки возражу
Тогда почему производители не рекомендуют долго(20-30мин.) держать двигатель на х/х?!

Для этого есть УОЗ. Если есть детонация стоит проверить детонационный датчик

И почему половина форума перепрошивается от детонации,вместо того чтоб просто менять датчик детонации?!

[otdelenie123]

24.10.2012 12:06

#18

Сообщение от Шуруп44
почему производители не рекомендуют долго(20-30мин.) держать двигатель на х/х?!

а сейчас все помешаны на экологии !!!

[Шуруп44]

24.10.2012 12:19

#19

Сообщение от otdelenie123
а сейчас все помешаны на экологии !!!

Так может откажешься от машины,и будешь - экологично ходить пешком?!

[Самоход]

24.10.2012 12:37

#20

Двигатель Хендай Соляриса имеет сбалансированные ездовые характеристики и заморачиваться о правильных оборотах не стоит. И на низах тянет и верхи приемлемые.