Всем привет! Хотел бы поинтересоваться, с наступлением холодов закрываете Вы как-либо радиатор охлаждения спереди или нет? У нас ударили морозы до -20 градусов и дорога до работы и обратно, стала не совсем комфортна, только к концу поездки салон прогревается до комфортной температуры. Ранее владел Калиной, я всегда зимой закрывал радиатор спереди на 2/3 изолоном фольгированным, фольгой к радиатору, скажу что эффект был, машина прогревалась гораздо быстрее, как-то в 30 градусный мороз ехали по трассе, сидели в одних футболках, печка жарила прилично и окна все были нормальные, встречая по пути другие машины, обратил внимание, что задняя полусфера у них была заледенелая, да и передние боковые наполовину затянутые. Как-то летом, блуждая по просторам интернета, видел в продаже глухую заглушку в нижнюю решетку переднего бампера. Сам машиной владею недавно, это моя первая зима на солярисе, но даже ранее обращал внимание что в таксишных солярисах не очень жарко зимой. К сожалению к радиатору спереди в солярисе так просто не подлезешь, на калине было гораздо проще: открутил 2 самореза и решетка на бампере скидывалась без проблем.
при исправном термостате нет нужды. это скорее- что б не выдувало холод при стоянке, как и одеяла сверху. смысл имеет при коротких стоянках- остынет меньше. мне- когда целый день у работы- вряд ли поможет. ну может совсем чуть быстрее нагреется
Сообщение от Vорчун
при исправном термостате нет нужды.
согласен, но все же, печка хорошо жарит при рабочей температуре, но при рабочей температуре открывается большой круг охлаждения. При малом круге охлаждения воздух не дует из печки такой же горячий как при большом. Я согласен, что если долго двигатель молотить, то тепло становится. Вот по своему опыту заметил, при минус 20 градусов, у меня тепло в машине стало минут через 15 после начала езды, при этом еще машина минут 5 была заведена с автозапуска перед поездкой, итого ушло 20 минут. Я за это время до работы доезжаю. Мне хочется сократить это время на прогрев, вот я и делюсь своим опытом и мыслями и хотелось бы услышать Ваше мнение.
Вот нашел в инете такую накладку, решил заказать подложив под накладку фольгированный изолон, думаю при езде поток холодного ветра будет меньше поступать на радиатор, да и движок при коротких стоянках будет меньше выдуваться.
Сообщение от Olegosya
блуждая по просторам интернета, видел в продаже глухую заглушку в нижнюю решетку переднего бампера
Подробнее можно ? , собрался"сгондобить" такую но раз есть готовая, не стОит. Правда меня больше занимает защита от песка и загрязнений радиатора. Так то я лепил на низ что ни попадя, эффект есть вкупе с регулярными мойками радиатора спереди, чист как стёклышко.Но хотел бы цивильный вид ..
Сообщение от Olegosya
согласен, но все же, печка хорошо жарит при рабочей температуре, но при рабочей температуре открывается большой круг охлаждения. При малом круге охлаждения воздух не дует из печки такой же горячий как при большом. Я согласен, что если долго двигатель молотить, то тепло становится. Вот по своему опыту заметил, при минус 20 градусов, у меня тепло в машине стало минут через 15 после начала езды, при этом еще машина минут 5 была заведена с автозапуска перед поездкой, итого ушло 20 минут. Я за это время до работы доезжаю. Мне хочется сократить это время на прогрев, вот я и делюсь своим опытом и мыслями и хотелось бы услышать Ваше мнение.
хуже точно не будет)) разве что вдруг потеплеет а убрать забудете)