17.02.2015 11:23
Себе поднимал машину на 20 мм. На первый взгляд мало, но по многим местам ездить стало гораздо проще, нижняя часть бампера хоть меньше царапается... Сзади ставил полиуретановые проставки под верхнюю часть пружины, заказывал через интернет. Спереди сначала тоже заказал через интернет, но когда матрешки пришли, они мне не понравились по качеству изготовления, я побоялся что вваренная в них втулка вырвется под нагрузкой, не стал рисковать. На работе нашел текстолитовую болванку, высотой как раз 20 мм. Внешний диаметр равен диаметру опорного подшипника стойки. Внутри просверлил отверстие, не помню 16 или 17 мм, оно тоже равно внутреннему диаметру опорного подшипника и толстой части штока амортизатора. Получившуюся втулку поставил между заводской опорой и опорным подшипником. Получилась конструкция снизу вверх: пружина, металлическая чашка, опорный подшипник, текстолитовая втулка, опора стойки. Единственное, пришлось удлинять шток амортизатора. Здесь на помощь пришли удлинители, которые были в комплекте с заказанными из интернета матрешками. Шток амортизатора обрезал так, чтобы просто вплотную к широкой части штока прикрутить удлинитель. Собрал всю конструкцию вместе с новыми амортизаторами (у меня первая подвеска была, заменил на последнюю). Машина поднялась на 2 см, нигде ничего не задевает, там где раньше зимой по нечищенным дворам тер пузом, сейчас проезжаю почти всегда не задевая...Съездил на компьютерный стенд сход-развал, мастер сказал что все в норме, никуда ничего не ушло.. Делал в июне 2014 года, после этого проехал около 15 тыс.км, нареканий на подвеску пока никаких (тьфу три раза), текстолит жив, т.к. ударных нагрузок не испытывает, он все время поджат пружиной. Мне комфортно, низ машины меньше царапается, жена меня меньше пилит