Мыть или не мыть (при смене масла)?

[Exiv]

05.04.2012 21:52

#111

Сообщение от Michail 939
Лить 0W40 при +40 не есть хорошо.

очень частое заблуждение, первая цифра - это, как бы проще объяснить, вязкость холодного пуска, не имеющая никакого отношения к температуре эксплуатации, которая одинакова и зимой и летом, а отвечает за вязкость при рабочей температуре вторая цифра
другими словами, по первой цифре определяем минимально возможную температуру холодного пуска, а вторую выбираем исходя из рекомендаций производителя, а с завода, насколько мне известно, она равна 20, т.е. наш мотор любит жидкое масло и имеет соответствующие по толщине масляные каналы, поэтому не нужно изобретать велосипед и лить в него густые масла с индексом 40, лучше 30, т.к. 20 вообще редко встречается, видел такие в магазине фирменные тойотовские (думаю не с проста автопроизводитель выпускает под своей маркой масла именно с такой вязкостью), густые масла будут больше угорать, т.к. пленка на стенках цилиндров будет толще рекомендуемой производителем и расход масла увеличится
ps: по теме - после пробега в 15000 масло в плачевном состоянии и смешиваясь с новым, значительно уменьшает его ресурс, поэтому либо чаще менять, либо мыть, но мыть не всякой химией, а таким же обычным моторным маслом, можно более дешевым

[NightZerg]

05.04.2012 22:09

#112

Народ!
А никто не помнит где на форуме валялась тема про масло с указанием точной маркировки рекомендуемого масла? Потому как у шела 5W-40 маркировка начинается с API SM/CF , а у 5W-30 маркировка начинается ACEA C2/C3 (A3/B4) тоесть не много другая спецификация.
Бросьте ссылку пожалуйста кто помнит или знает где посмотреть...

[gim]

05.04.2012 23:03

#113

Сообщение от NightZerg
Народ!
А никто не помнит где на форуме валялась тема про масло с указанием точной маркировки рекомендуемого масла? Потому как у шела 5W-40 маркировка начинается с API SM/CF , а у 5W-30 маркировка начинается ACEA C2/C3 (A3/B4) тоесть не много другая спецификация.
Бросьте ссылку пожалуйста кто помнит или знает где посмотреть...

ссылка

[Вован Сергеич]

05.04.2012 23:15

#114

Не мыть!
У промывайки крайне плохие эксплуатационные свойства, а ее после промывки много остается в моторе.

[Michail 939]

12.04.2012 07:59

#115

Сообщение от NightZerg
Народ!
А никто не помнит где на форуме валялась тема про масло с указанием точной маркировки рекомендуемого масла? Потому как у шела 5W-40 маркировка начинается с API SM/CF , а у 5W-30 маркировка начинается ACEA C2/C3 (A3/B4) тоесть не много другая спецификация.
Бросьте ссылку пожалуйста кто помнит или знает где посмотреть...

Вот тут. ссылка Все доходчиво и подробно.

[Sokol_66]

12.04.2012 12:18

#116

мыть, но тока снаружи!

[nick_sochi]

12.04.2012 16:21

#117

я бы и с наружи не мыл. Последняя помывка убила датчик импульсов выходного вала (датчик переключения скоростей), мог ездить только на 3-ей скорости)))

[Юрий67]

12.04.2012 17:00

#118

Уверен, что промывать двигатель промывочным маслом, на новом авто абсурд. Тем более ХЕНДАЙ СОЛЯРИС. Вы же не меняете масло с синтетики на минералку, и на оборот?

[gubin_and]

12.04.2012 23:19

#119

Промывка может быть и нужна, после пробега 100 тыс. км. и то не уверен. Лет 15-20 назад, когда масла в основном минеральные были (и даже неплохого качества, говорят) промывать стоило, наверное, потому-что моющих и прочих присадок в них (маслах) было скорее всего меньше. Сейчас смысла в этом, по-моему нет.
Москва, Питер и другие большие города с плотным трафиком и пробками - масло стоит менят в два раза чаще (по пробегу не 15, а 7,5-8 тыс. км, ну край 10 тыс.км). т.к. вы больше стоите, чем едите. опять же - это не правило, а рекомендации. Если авто продавать через 3-4 года, то и с заменой раз в 15 тыс. к. ничего, скорее всего не случиться.

[Вячеслав2]

12.04.2012 23:29

#120

Сообщение от gubin_and
Если авто продавать через 3-4 года, то и с заменой раз в 15 тыс. к. ничего, скорее всего не случиться.

Чтож как все наплевательски относятся к своим будущим покупателям? А вдруг другу продавать придеться?