Сообщение от alexandrsh
В этот момент Вы, наверное, выходили и смотрели на холостом ходу?
Это при перегазовках определяется...
На прогретую, на холостом и с прогазовкой несильной (2500 оборотов где-то)
Ну или я не понял, что такое сизый дым в тот момент))
Помню, что масло жрало огого)
Сообщение от Alexandr Raskulov
Что касаемо контракт/капиталка - я бы однозначно делал капиталку
Очень спорно.
Лично я не верю, что на коленке(не в заводских условиях) можно реально в допусках расточить блок и вкорчить гилзы, 100% где будет перкос, а это значит, что двс будет в несколько раз сильней изнашиваться в тех местах, что в итоге потащит за собой все остальное.
Сообщение от Londan
Очень спорно.
Лично я не верю, что на коленке(не в заводских условиях) можно реально в допусках...
Ну, естественно как на заводе не получится, но, если правильно загильзовать, а это легко определяется, с буртами, все как положенно - то моторчик пройдет 100 тыс без проблем, как дальше - это уже под вопросом. + замена масла не раз в 15 тыс и нормальная езда - продоевают жизнь мотору.
Контракт - это тупо кот в мешке как по мне.
Сообщение от шуня
У нас забирали поршня и под них делались гильзы.
Так это стандарт. Как же по-другому точить гильзы без поршней?))
У меня забрали блок, голову и поршни. Я приехал, удостоверился, что гильзы стоят ровно, сделаны бурты, сделано платохонингование нормально, естественно с мотористом. Только удостоверившись в нормально сделанной работе - забираем запчасти и собираем движок. На опыте моих знакомых были случаи, когда гильза была на 0,2 мм ниже от каемки цилиндра и цилиндр перегильзовывали, естественно бесплатно.
Итог: при нормальной гильзовке с оригинальными запчастями и пряморуким мастером - мотор может пройти больше чем предполагали с завода. Как-то так. Так что довод о том, что на коленке не гильзуют блоки - верен. Гильзуют на станках :)
Сообщение от Londan
Лично я не верю, что на коленке(не в заводских условиях) можно реально в допусках расточить блок и вкорчить гилзы, 100% где будет перкос,
Вы когда нибудь видели как растачивают блоки "не в заводских" условиях ? В каких ещё , кроме заводских, его можно расточить ?Расточная штанга это толстенный вал, с руку человека. О какиз перекосах вы тут говорите ,конкретно? Есть ошибки по установке, о это не связано собс-но с раточкой.Могу сказать что важнее не столько расточка сколько хонинговка.тк именно она определяет зазор в паре.
Гильзы вообще то не вкрячивают а вставляют после охлаждения в жидком азоте или прессуютв блок из чугуна или плотный алюминий. Алюм литьё бывает обычное и в кокиль под давлением. Сравните блоки соляриса и мазд(фордов) почувствуйте разницу.
Сообщение от Alexandr Raskulov
Я еще молодой и зеленый, не смог бы так описать всю процедуру))
Коленвалы тоже шлифуют , таким огромным наждачным кругом, сравнимым с ростом человека. Коленвал ставится вначале по оси, приспособа типа патрона для токарного станка, а потом со смещением (по шейкам , тоже соосно).Круг вращается, льётся типа керосина , коленвал тоже медленно вращается . Часовой головкой смотрят биения и эллипсность.