Буксировка на АКПП

[bocxod2]

13.10.2013 20:04

#51

Сообщение от непроф
Ну да... а хочется знать как оно там устроено.
Это доп радиатор...
Или все совсем не так..?

Да, как мы выяснили (в другой теме про прогреву АКПП), он не предназначен что бы греть, он остужает. Но представьте что будет если температура в радиаторе больше температуры в АКПП ( и между ними идет циркуляция ОЖ). Подогрев будет хоть и условный :-) Двигатель прогреется раньше до рабочей температуры, и подогреет чуть чуть коробку.

[bocxod2]

13.10.2013 20:15

#52

Stall-Test, там про него сумбур и ничего не ясно, кроме названия теста ничего там нет. Все остальное гуглил сам!

Сообщение от tracker99
А что не так со Stall-Test ?
При трогании о блокировке ГТ речи нет , он может блокироваться на максимально высшей разрешенной передаче (пункт №21 статьи)
В момент трогания 1-я передача уже включена , то удерживает включение фрикцион , сжатый давлением масла . На ХХ давление масла невелико (для смазки и включения передачи - достаточно) . Т.е. при резком нарастании нагрузки , за счет некоторой инерционности гидравлики , фрикционы могут проскальзывать .

По пункту 21 "за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и “интеллектуального” управления блокировкой гидротрансформатора." Это же вода!!! Мне нужен алгоритм!
Я с ваших слов могу понять, а там каша с водой! (которую еще к тому же и недожевал - выплюнул).
tracker99, если можно про блокировку уточнение. Максимально высшей разрешенной передаче , врубаю 2, значит блокировка будет на 2 передаче, 3 значит на 3ей? На остальных (ниже разрешенной) передачах ГТ не блокируется тесть может проскальзывать? (теряя кпд?) или о какой блокировке идет речь?

[tracker99]

14.10.2013 10:18

#53

Я не ездил на Хендай Солярисе с АКПП , но на 99% уверен : если Вы , например , разогнавшись на 2 бросите газ - ГТ заблокируется и торможение двигателем будет вполне ощутимым , по мере приближения оборотов к оборотам ХХ , ГТ разблокируется чтобы не дать мотору заглохнуть .
Пока Вы ускоряетесь , АКПП перещелкивает передачи до разрешенной высшей , достигнув оной и оценив соотношение Ваших пожеланий (положение педали) , нагрузки на мотор и его возможностей - ЭБУ может счесть возможным заблокировать ГТ .
По блокировке ГТ в тяге , могу привести пример с оборотами на D (с разрешенным O/D) только для своего Чирка .
Чуть прижимаю педаль газа и больше правую ногу не шевелю ; авто разгоняется , где-то в районе 2,5 тыс об/мин идут переключения на следующие передачи ; при переключении с третьей (прямая) на последнюю (овердрайв) обороты падают до 2 тыс , скорость доходит до 90 км/ч . Если дорога ровная и положение педали газа не предполагает дальнейшее увеличение скорости , ГТ блокируется (проскальзывание пропадает) и обороты падают до 1500 .

[Владимир Барабанов]

14.10.2013 10:31

#54

Сообщение от tracker99
если Вы , например , разогнавшись на 2 бросите газ - ГТ заблокируется и торможение двигателем будет вполне ощутимым , по мере приближения оборотов к оборотам ХХ , ГТ разблокируется чтобы не дать мотору заглохнуть .

Приведу аналогичный пример. Если на D сбросить газ, ощущается торможение двигателем (менее заметное, чем на 3, 2 или L, тем не менее оно есть). Примерно при скорости 40 км/ч заметно, что торможение двигателем полностью прекращается. Это и есть момент разблокировки ГТ?

[tracker99]

14.10.2013 10:56

#55

Сообщение от Владимир Барабанов
Примерно при скорости 40 км/ч заметно, что торможение двигателем полностью прекращается. Это и есть момент разблокировки ГТ?

Именно так .
Обратите внимание на обороты в этот момент - они приближаются к тысяче . Причем разблокировать ГТ (при отпущенной педали) ЭБУ будет примерно на этих оборотах независимо от выбранной верхней передачи (соответственно - и скорости) . Попробуйте в момент разблокировки щелкать селектором "вниз" - ситуация с оборотами/ощущениями должна повторяться . На МКПП водитель в этот момент интуитивно выжимает сцепление .

[Владимир Барабанов]

14.10.2013 10:58

#56

Сообщение от tracker99
Обратите внимание на обороты в этот момент - они приближаются к тысяче

По-моему так и есть.

[tracker99]

14.10.2013 11:11

#57

В этот момент заслонка уже должна начинать приоткрываться для выхода на ХХ , поэтому нагрузку с двигателя надо снять .