Замена сцепления (что менять и сколько стоит?)

[tracker99]

25.05.2016 13:34

#111

Сообщение от Jenia
А чего то 19027874B не ищется

У меня - ищется . 150 руб в Эксисте .
А плохой 4313439011 или нет - не знаю . Он оригинальный , а , как я уже упоминал , оригинал потерял эластичность и стал хрупким . На всякий случай напоминаю - для его замены (в отличии от сальников приводов) нужно разбирать МКПП .
Про сальники АКПП не понял ...

[Jenia]

25.05.2016 14:37

#112

@tracker99, Так, чтобы поменять сцепление, нужно снять коробку на сколько я понимаю, саму коробку мне разбирать не будут, соотвественно я могу поменять только выжимной подш, корзину, диск сцепления, вилку и сальники приводов 43119-39020 /43119-39030, верно.

А для замены Сальник первичного вала нужно разбирать коробас?

[tracker99]

25.05.2016 16:11

#113

Сообщение от Jenia
А для замены Сальник первичного вала нужно разбирать коробас?

Да . Он в "колокол" изнутри вставляется .

[Jenia]

25.05.2016 16:34

#114

@tracker99, ок, ещё раз спасибо))

[Вячеслав2]

25.05.2016 16:55

#115

@tracker99, Привет Костя! Сегодня на ЩНиве пришлось прокатиться, так я обалдел, там сцепление на много легче, просто в разы легче чем у ХС. Что менять нужно, что бы по минимуму?

[tracker99]

25.05.2016 17:07

#116

@Вячеслав2, привет !
А у меня родственник на Шниве в Брянске обитает - пробовал , по моему , особых различий нет . А вообще , если само сцепление нормальное , усилие определяется только соотношением РЦС/ГЦС . Т.е. больше ход - меньше усилие .

[Вячеслав2]

25.05.2016 17:12

#117

Сообщение от tracker99
особых различий нет

Так его и не было этого различия, но сейчас у Hyundai Solaris схватывать начинает почти у пола и туго педаль нажимается, нога аж болит. Я ни разу сцепой не занимался в своей жизни. Корзинку менять что ли теперь?

[tracker99]

25.05.2016 19:41

#118

Сообщение от Вячеслав2
Корзинку менять что ли теперь?

Дело не копеечное , так что от "Конечно , все будет отлично !" я воздержусь .
Некоторые наблюдения/соображения :
Наверное , родная корзина еще с 12-тью лепестками , новые идут с 18-тью . По идее , усилие прижима диска (и выжима) должно быть одинаковым , но , как ни странно , многолепестковые корзины всегда комфортнее .
Теоретически гидравлический привод - саморегулирующийся , по величине хода так оно и есть , а вот с усилием не все так просто . Когда сцепление новое , то вилка и лепестки корзины располагаются так , что приложение силы (соответственно и эффективность) при выжиме оптимально . Чем больше изнашивается диск (тоньше фрикционные накладки , сплющиваются упругие пластины к которым приклепаны накладки) , тем дальше в сторону КПП отходят лепестки , соответственно и вилка несколько меняет свое положение - нажим уже идет не "в лоб" а чуть под углом . Опять же , к сопротивлению корзины добавляется затруднение скольжения выжимного (при нажатии его кромка слегка ходит вдоль лепестка) по выработке на лепестках , ну и сам выжимной может с трудом двигаться по своей направляющей .
Кстати , в плане последнего , конструкция Хендай Соляриса мне не понравилась : эта направляющая не является отдельной деталью , а выполнена единой с "колоколом" МКПП . Поэтому для смены сальника первичного вала и приходится половинить коробку .

[Вячеслав2]

25.05.2016 19:58

#119

Сообщение от tracker99
Дело не копеечное

Так в итоге к чему готовится? Или вскрытие покажет?

[tracker99]

25.05.2016 20:59

#120

Сообщение от Вячеслав2
Или вскрытие покажет?

Покажет , конечно .
Только вот сравнивать проще всего с новыми деталями ...