Сообщение от Vорчун
конечно. и в -32 крутился кастрол такой нормально
если с ночи такая температура, то крутит на ура, если дня 3 не заводились, может и не получиться завести. Я так машину не мучаю, но точно все зависит от стоянки, если стоянка 6 часов, то и -40 заводится. Но машину жалко, бывает постоит недельку, надо в машине забрать что за -35, дверь закрыть сложно, у любого соляриса. хлопаешь а толку ноль, она назад отлетает :)
Живу здесь с рождения , на моей памяти было один раз -28 ночью , а так обычно зимой до минус десяти , а так то запросто посреди зимы и +10 может быть .
Сообщение от nshut
в рабочем режиме да, одна температура,
Даже в рабочем режиме (мотор прогрет) температура масла при - 30 градусах на улице будет отличатся от температуры масла если за бортом +30.
На полностью прогретом моторе температура масла, в поддоне двигателя, всегда выше температуры ОЖ и в среднем разница составляет 5-10 гр., в сильно нагруженных режимах от 10-20 гр.
Сообщение от nshut
а вот старт двигателя, зимой густое не провернет
За холодный пуск отвечает первая цифра в индексе вязкости 0W, 5W поэтому тут без разницы, что стоит после W - 20, 30, или 50.
Я себе тоже лью 5W30, но есть регионы где зимой около нуля, не говоря про лето, плюс наличие затяжных подъёмов и стиль езды у людей агрессивный, тогда вот тут 0W20 как то не очень.
Сообщение от SAVa52
За холодный пуск отвечает первая цифра в индексе вязкости 0W, 5W поэтому тут без разницы, что стоит после W - 20, 30, или 50
тоже так считал, но тогда получается лить 0w-40 и радоваться любому времени года, а большинство тут льет 5w-20. На практике оказалось 5w20 жижа, 5w-40 солидол :)
Сообщение от nshut
тогда получается лить 0w-40 и радоваться любому времени года, а большинство тут льет 5w-20. На практике оказалось 5w20 жижа, 5w-40 солидол :)
Прямо в точку шелл 0W40 А3В4, например , имеет порграничную вязкость с 30кой, недалеко ушла.
Производитель перемудрил - и себя подстраховать хочет и корпоративные обязательства выполнить по экономии и экологии, иначе ОТТС не получить.
Поэтому то что мотор разработан для 20к - сказки для обывателя.На них , 20ках, ездить можно конечно. если знать когда и как. Кто озадачен "лучшей топливной экономичностью" пущай льёт 20ки. Если посмотреть внимательно то применение масел 5W20 во всём диапазоне температур, как в руководстве - там реально размахнулись прямо от -35 и до +50, я в шоке - противоречит классификации.До + 25 это максимум, поверю...Не правда ли, забавно при +40 *С подходят и W40 и W20, но так не может быть. У кого сомнения - прикоснитесь к картеру когда за бортом + 40*С после хотя бы получасовой езды по пробкам....А зимой рукой спокойно можно держаться , это к теме что якобы температура масла всегда выше чем у ОЖ, ага, щЩас как бы не так. И ездить 20ке в июльское пекло я кроме как преступление не назову, ежели не очень уж крутая двадцаточка.
Сообщение от evvgn
А зимой рукой спокойно можно держаться
Зима придет, покатайтесь на машине часок-другой, а потом видео снимите как вы спокойно за картер держитесь...
Я как то зимой в холодном гараже не удачно масло поменял на машине которая по трассе 60 км. пробежала. Пробка поддона из руки выскользнула и немного горячего масла прямо в рукав попало, потом 10 дней на перевязки в поликлинику ходил и ещё месяц потихоньку заживало.
Сообщение от SAVa52
Зима придет, покатайтесь на машине часок-другой, а потом видео снимите как вы спокойно за картер...
Я говорю про себя сравнительно с летом. Разница очевидна и режим езды у меня один, в большинстве случаев.Кто то и зимой может по трассе выше сотни жарить и доводить масло до кипения, с закрытым радиатором. Суть в том о что у Т масла и Т ож свои жизни.
@evvgn, Что вы уперлись в температуру окружающего воздуха? По температуре воздуха выбирают первую цифру 0w, 5w. Вторая цифра w20, w30, w50 показывает вязкость при рабочей температуре двигателя. Которая намного выше температуры воздуха. И очень незначительно отличается зимой и летом. Я не имею ввиду мороз -50º С, и не утеплять двигатель.
Если залить в двигатель "солидол" W50 То чтобы снять его со стенок цилиндров нужно затратить больше энергии. Разогреть до температуры когда масло станет более текучим. А это локальные перегревы. Повышенный износ ЦПГ, поломка колец. А где-то масляное голодание, из-за того, что густое масло не может поступать по узким масляным каналам в достаточных количествах. И это при температуре окружающего воздуха +50º С
20-ка, 30-ка, 40-ка.......какая разница что лить в исправный рабочий двигатель? главное чаще менять маслице, почти 100т.км. и последние 3-4 замены 5w20, масло не уходит, двигатель все так же работает как и на 5000км. пробега, меняю 5000-6000 км или 200мтч зимой\250мтч летом, двигатель доволен, конечно 50-ка и некоторые 40-ки будет перебором