@Vadimel, Все верно..Генератору может настать кирдык...но ему акб по ходу менять надо ..может подкорачивает уже пластинки..то скоро сдохнет совсем ...ну и соединения конешно надо проверять..и я бы нагруз вилкой бы проверил обязательно..
= вы думаете ,что Вы купили иномарку?.. тогда мы идём к вам...
Сообщение от Vadimel
Прошу прощения, что впрягаюсь.
Блин,опять,сколько же можно,понятно,что от генератора будет работать,но я написал о конкретном случае,а про клеммы Вы правы,болтались,делал так,плавил свинец,плющил в тонкую пластину,и подкладывал.
Сообщение от Юрий Дмитриевич
Блин,опять,сколько же можно,понятно,что от генератора будет работать,но я написал о конкретном...
Не лучшее решение. Слышали про переходные сопротивления? Чем больше соединений(без разницы в каком виде) тем больше будет падение напряжение от начала цепи до окончания.
Кстати, особенно для водителей "старой формации". НИКАКИЕ электрические соединения нельзя покрывать НИКАКИМ смазывающим материалом(масло, гель, консистентная смазка). Исключение: для долгой консервации, да и только только снятые клеммы. Любые электрические соединения должны быть абсолютно сухие и чистые. Вопрос из зала: "А как же защита клемм АКБ, есть же специальная для этого смазка?" Да, такой состав(их довольно много) есть, но ... наносится он НЕ НА КОНТАКТНУЮ поверхность, а поверх неё для исключения попадания воздуха(главного окислителя) на контактные поверхности. Это касается контактов без защитного гальванического слоя защиты(например клеммы АКБ). Все остальные контакты в штереках разъёмов и крепления к "массе" авто должны быть чистыми и сухими. Если контакты в разъёме окисляются, то надо искать виновника в уплотнении, а не перекладывать эту функцию на смазку. Это особенно касается разъёмов электронных блоков управления, которые очень чувствительны к падению напряжения, а также ухудшению проходимости сигнала от переходных сопротивнеий. Лучшее, что можно сделать для таких соединений - это прочистить специальным обезжиривающим очистителем(например аэрозоль) и последующей тщательной продувкой. Применение "вэдэшки" для этого - худшее решение. Эта смазка не удаляется послностью после продувки, к тому же она гигроскопична(собирает и удерживает в себе влагу).
Сообщение от Nemo160
Применение "вэдэшки" для этого - худшее решение. Эта смазка не удаляется послностью после продувки, к тому же она гигроскопична(собирает и удерживает в себе влагу).
Вот про гигроскопичность вэдэхи - новость для меня! Это ж керосин! Да и весь класс этих баллончиков имеет кликуху ЗВВС, защитные водовытесняющие составы! Нет, про чистоту контактов, про обезжиривание таковых, особенно слаботочных - это понятно. Про то, что WD40 может создать дополнительное сопротивление по своей плёнке невыдуваемой - тоже. А вот про гигроскопичность хотелось бы подробнее.
Сообщение от Алексей 65
А вот про гигроскопичность хотелось бы подробнее.
Гигроскопичность "вэдэшки", конечно, не такая, как у соляной кислоты, но достаточная, чтобы замёрзнуть, например, внутри скважины замка двери. Если не жалко, напшикайте небольшую лужицу, скажем, на металлическую поверхность и оставьте на морозе.