Дело в том, что ТЖ гидроскопична. Я с покупки ее еще не менял и у меня в морозы от -25 и ниже по трассе просто дубеет ТЖ, тем самым педаль сцепления очень тугая. В том году ставил картонку, чтобы на ходу не обдувало цилиндр сцепления, и проблем небыло. В этом году ставить не стал. Все ни как поменять руки не доходят ))
Сообщение от Диманнн
Дело в том, что ТЖ гидроскопична. Я с покупки ее еще не менял и у меня в морозы от -25 и ниже по...
Согласен, поэтому лично я сторонник менять ТЖ каждый год, по весне, в обьёме около пол литра(при смене колёс, заодно), а в сцепе при смене масла, при снятом поддоне, тоже заодно
Сообщение от yurzed
Не дешевле выйдет, купить на алиэкспресс тестер для проверки влаги в ТЖ и менять по мере...
Для корректной проверки надо выгнать немного жидкости из каждого цилиндра, что подразумевает некоторую "прокачку",и замерять собс-но жидкость из рабочих цилиндров (жидкость в бачке не имеет смысла проверять ). А что дешевле - не озадачиваюсь, т к самообслуживаюсь и тут в приоритет качество.
@evvgn, никогда не понимал слов проверка и диагностика. Если электронные узлы прошли 100 ккм нечего их диагостировать-менять надо. У жидкостей есть свой регламент замены-опять проверка ни к чему-менять надо. На 12шке так было вышла катушка вторая-заменил все 4. Затроила опять-поменял форсунки вместе с рампой(цена была 2500) без диагностики
Сообщение от Пётр.
Мне всё равно какая ТЖ в бачке, потому что в рабочих цилиндрах окисляется поршень, может закипеть ТЖ.
ТЖ в процессе работы перемешивается. Влагу она впитывает именно в бачке, а не в рабочих цилиндрах. Которые герметичны. Поршень начнет окисляться тогда когда влаги в ТЖ много. Но вода то поступает через бачок, Значит там влаги больше.
Сообщение от evvgn
Для корректной проверки надо выгнать немного жидкости из каждого цилиндра, что подразумевает...
Ну если сам обслуживаешь, то кто тебе мешает, слить немного жидкости из рабочего цилиндра и проверить. Если влаги в норме, жидкость чистая (без примеси всякой грязи). Залей её обратно в бачок.
Сообщение от new_man
никогда не понимал слов проверка и диагностика. Если электронные узлы прошли 100 ккм нечего их диагостировать-менять надо. У жидкостей есть свой регламент замены-опять проверка ни к чему-менять надо.
Регламенты для того и придуманы, что кто-то не умеет проверять, диагностировать, кто-то не хочет, у кого-то нет возможности. Вот и выдумывают, что менять нужно по пробегу, по времени, еще по каким-то показателям. Менять рабочие узлы, только по тому что кто-то так решил глупо.
Никогда не понимал фразу "морально устарел". У моей матери морозильная камера "Бирюса" отработала 30+ лет. Сейчас 2 года трудится у брата. Её что нужно выбросить, только потому-что отработала все регламенты и дизайн не современный.
Сообщение от Vadimel @yurzed, может быть мы об одном и том же. ТЖ влажнее к низу (в РЦ), вода тяжелей состава ТЖ.
Там же вода не в чистом виде, прозрачная жидкость плотностью 1. Вода растворена в ТЖ. Если вода начнет выпадать в осадок из ТЖ в рабочих цилиндрах. То нужно менять не ТЖ а машину с прокладкой.