 |
|
|
Зарегистрируйтесь или войдите:
|
Или войдите через:
     |
||||||
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Абитуриент
Hyundai Solaris 2014
1.6 АКПП6
Сообщений: 15
 1
В клубе с 01.01.2011
|
01.05.2020 16:25
Ситуацию с катализатором отслеживаю очень давно, изучал много информации. Хочу поделиться своими мыслями по этому поводу. Не претендую на экспертное мнение, если что не так написал, можно обсудить.На данный пробег на моей машине около 76к с 2014 года. Недавно купил эндоскоп и проверил свой катализатор, выглядел он примерно так (приложение для съемки видео не сохранило  ), только дефектная область была по центру, там где катализатор получает удар от выхлопных газов: Насчет удаления катализатора было сказано много слов, кому-то везет, улетает в трубу без последствий, у кого-то забивается и приводит к задирам и т.д. Рано или поздно, скорее всего от него все равно придется избавляться всем. Покупку нового я не рассматриваю из-за дороговизны. Остаются следующие варианты решения проблемы: пламягаситель, либо выбить катализатор, и прошивка или обманка. Самый бюджетный вариант - выбить катализатор, и поставить обманку. Минусы такого способа в том, что все равно обманка не так надежно работает, могут вылазить чеки, и программа машины все равно по началу будет пытаться тратить больше топлива на прогрев катализатора. Про прогар трубы без пламягасителя не встречал информации, вроде люди спокойно ездят, но пишут, что может масло уходить. Теперь про пламягаситель, вот цитата:
При установке пламика при большой нагрузке и высоких оборотах (короче при скоростях выше 160, когда мотору уже надо сопротивление воздуха конкретно так преодолевать) двигатель начинает душится, чем у машины с катализатором. И это увы совсем не расчетный режим работы мотора. Вот картинки Alex-Calisto который объяснял в своём БЖ это
С этим я согласен, только картинка не совсем отражает тот случай, как пламягаситель ставят на самом деле, вот исправленная версия, судя по реальным фото установки, т.е при установке пламягасителя образуется прямой угол между ним и трубой: Сам Alex-Calisto писал, что придумал как решить эту проблему с пламягасителем, но не сказал как. Это было довольно давно, я тогда особо не шарил и забил. А недавно, увидев картинки с установленным пламягасителем, до меня дошло, что там надо убрать выступы, которые получаются при установке пламягасителя, чтобы газы плавно уходили в трубу, должно получится что-то такое: Как реализовать, это уже зависит от сварщиков, там, где ставят пламягасители. Теперь про сам катализатор, чтобы получить максимальную выгоду, надо самому его сдавать, в специальные фирмы, которые не просто дают вам определенную сумму, а анализатором проверяют состав, и в зависимости от содержания драгоценных металлов выплачивают вам сумму. На драйве наталкивался на человека, который сдал катализатор от соляриса (или рио) за 8к. Фирмы в своем городе поищите сами, главное условие что платят после анализа. Глядя на состояние своего катализатора, я чувствую, что скоро тоже придется этим заняться, для себя я решил действовать так: Самим снять трубу с катализатором, выбить его, не разрезая, самому сдать в какую-нибудь фирму катализатор, и на вырученные деньги установить нормальную прошивку  Масло я все равно меняю примерно раз в 7-8к пробега. Если меня не будет устраивать запах после удаления катализатора, то вариант вроде тут же и озвучивался, поставить универсальный катализатор для евро2, но уже под дно машины, вроде на замену резонатора.
|
|
|
Почетный академик
Rio X-Line 2019
1.6 АКПП
Сообщений: 11,804
596
 902
В клубе с 28.08.2019
|
01.05.2020 17:40
Сообщение от 2272
если не вместе с капиталкой, то и не проблема
А в чем проблема, развалится поменяем. 
Сообщение от d12art
считаю, что так и правильно будет. на авто с евро5 проще- есть уже 2-й кат под днищем, вонять сильно не будет. евро2 одини минус- если авто на гарантии, и проблемы какие серьезные- на раз дилер вычислит. но едет с прошивкой веселее явно.
для себя я решил действовать так: Самим снять трубу с катализатором, выбить его, не разрезая, самому сдать в какую-нибудь фирму катализатор, и на вырученные деньги установить нормальную прошивку Масло я все равно меняю примерно раз в 7-8к пробега. Если меня не будет устраивать запах после удаления катализатора, то вариант вроде тут же и озвучивался, поставить универсальный катализатор для евро2, но уже под дно машины, вроде на замену резонатора. |
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
