Расчёт времени разгона на МКПП очень субъективен, т.к. переключение передач каждый водитель делает по-разному.
То же самое на АКПП также недалеко ушло. Более ил менее объективно будет замер времени при полностью нажатой педали газа, чтобы переключение передач выполнял ЭБУ, и не отпускать пока не достигнет 100 км/ч. При чём все измерения надо выполнять минимум по 2-3 раза, и брать средний результат. Всё остальное - от лукавого.
Подскажите, при ручном переключении тычки и пинки ощутимы, даже не в режиме разгона, а особенно при переключении на понижение, в D все переключается гораздо более комфортно.Это о чем-то говорит? Или все норм?
Да вроде нет, обороты не слишком маленькие и не чрезмерно высокие. Коробка сама уже при 60-70 км/ч включает 6-ю передачу. Если нажимать педаль поинтенсивнее, то переключается на более высокой скорости и переключения все-равно комфортные, без рывков.
В ручном режиме пробовал на таких же оборотах переключаться - клевки/рывки есть, хоть и не очень сильные, но отличаются от D режима.