17.09.2017 09:27
Сообщение от 4eGuevara
минус ЭУР по сравнению с ГУР в производительности
Тут как раз всё в точности наоборот.
ГУР может "закусывать" при резком перекладывании руля, при активном рулении. Происходит это из-за недостаточной производительности насоса ГУРа, и, как правило, при недостаточно высоких оборотах двигателя. Ибо у насосов ГУР прямая связь между производительностью и оборотами.
ЭУР такой зависимостью не страдает. Ему "фиолетово" на обороты двигателя. Увеличение нагрузки на ЭУР вызывает лишь увеличение тока в цепи питания электродвигателя ЭУРа. Современные генератор и недохлый аккумулятор справляются с этим без труда.
При этом надо учитывать немаловажный фактор: ЭУР не отбирает мощность у двигателя машины, когда она так нужна.
А насос ГУРа работает всегда, и пусть всего 2-3-5 лошадей, но отбирает.
Лично для меня ЭУР предпочтительнее, чем ГУР. При условии, что это правильно спроектированный и настроенный ЭУР, например такой, как на Фокусе 3.
А такой ЭУР, как, например, на Калине, мне в xpeн не упирался. Лучше бы его там вообще не было.