Как правильно эксплуатировать 6-ти ступ. АКПП на Солярис?

[aspiranto]

04.07.2022 23:05

#1

Добрый день.
Ранее самому не доводилось владеть автомобилем с акпп - это первый практический опыт, а по сему хотелось бы услышать мнения опытных и знающих автовладельцев, поделитесь пожалуйста своими мыслями и знаниями (заранее спасибо):

1. Требуется ли выжимать педаль тормоза при запуске двигателя, если селектор переключения АКПП находится в положении "Р"?;
2. Как наиболее эффективно работать педалью газа, чтобы динамика набора скорости автомобиля была наиболее быстрой и при этом наиболее щадяще для ресурса двигателя?
3. Сколько по длительности допустимо держать автомобиль с заведенным двигателем на тормозе в положении селектора АКПП "D-Drive" без ущерба для трансмиссии?
4. Допустимо ли на каждом светофоре переключать селектор из положения D в положение N или все же наиболее рационально на незатяжных светофорах оставаться в положении D и держать "автомобиль на тормозе"?
5. Каковы особенности эксплуатации АКПП зимой в морозы:
- требуется ли перед началом движения "прогрев" трансмиссии, если да, то каким образом он осуществляется: попеременным переключением селектора на несколько секунд в каждое из положений?

Просьба не серчать и не ругаться, если подобные вопросы уже задавались и обсуждались, в ветке не нашел.

[surik93i]

04.07.2022 23:26

#2

а в бардачке толстой книжки в мягком переплете не было???

Сообщение от aspiranto
на каждом светофоре переключать селектор из положения D в положение N

вот кто задней передачей мигает

[surik93i]

05.07.2022 05:42

#3

Сообщение от surik93i


вот кто задней передачей...

извиняюсь это ктото паркинг включал

[Vорчун]

05.07.2022 08:22

#4

Сообщение от aspiranto
Просьба не серчать и не ругаться, если подобные вопросы уже задавались и обсуждались, в ветке не нашел.

да просто езди и радуйся))) при непрогретой я лично начинал движение в ручном режиме, что б меньше переключений было, и поначалу можно потихоньку на 1й ехать, если никому не мешаешь. греть- ну при -20 и ниже нужно наверное вместе с мотором немного. жижа там жидкая, манипуляции с селектором особо не имеют смысла. ещё жижу там менять нужно порой.

[vermin123]

05.07.2022 09:24

#5

Сообщение от Vорчун
да просто езди и радуйся

+1

1) Обязательное требование в целях безопасности, в некоторых моделях(вроде с кнопкой старт/стоп) вообще не заведёшся и получишь соответствующее сообщение на панели. Хотя на моём экземпляре почему-то заводится и без нажатия тормоза(наверное предыдущий владелец что-то делал с машиной или это результат установки сигналки с автозапуском). Лично я всегда жму - привычка с других авто.
2) Прогретому двигателю , наверное пофигу как ты педаль жмешь - она же электронная, если что комп поправит. Автомат для комфортной езды - езжай как нравится(соблюдая ПДД естественно), машина это железяка - не надо о ней заботится больше, чем о себе!
3) На светофорах и в пробках всегда в D держу коробку минуты 2-3 если без движения, если больше, тогда уж в P.
4) тоже самое что пункт 3)
5) присоединяюсь к @Vорчун - медленно едешь пару километров, коробка греется вместе с движком, поэтому если прям сильно холодно, то один фиг будешь снег/стекла чистить и за это время чуток прогреется всё. Дёргать селектор туда-сюда смысла не вижу, так как один хрен в мороз будет с ударами/толчками переключаться, лучше погреть 1-3 минуты и медленно в путь тронуться!

[Vорчун]

05.07.2022 09:33

#6

добавлю только, что авто позволяет заглушить его в режиме Д, и в нем оно успешно катится под уклон, коль ручник не затянут

[антип]

05.07.2022 10:35

#7

Сообщение от aspiranto
Требуется ли выжимать педаль тормоза при запуске двигателя, если селектор переключения АКПП находится в положении "Р"?

А фик его знает) Я вот тоже уже не помню, когда засыпаю, бороду под одеяло, или на одеяло кладу)

Сообщение от aspiranto
Сколько по длительности допустимо держать автомобиль с заведенным двигателем на тормозе в положении селектора АКПП "D-Drive" без ущерба для трансмиссии?

Сколь угодно долго. Когда нажата педаль тормоза, бОльшая часть нагрузки с акпп снимается.

Сообщение от aspiranto
Допустимо ли на каждом светофоре переключать селектор из положения D в положение N или все же наиболее рационально на незатяжных светофорах оставаться в положении D и держать "автомобиль на тормозе"?

Да

Сообщение от aspiranto
Каковы особенности эксплуатации АКПП зимой в морозы:
- требуется ли перед началом движения "прогрев" трансмиссии, если да, то каким образом он осуществляется: попеременным переключением селектора на несколько секунд в каждое из положений?

Да, зимой прогрев АКПП требуется и происходит он в движении, при езде на небольших оборотах на низшей передаче, например по двору.

[Shuker]

07.07.2022 07:55

#8

Сообщение от Vорчун
да просто езди и радуйся)))

Самый дельный совет. Присоединяюсь.
Главное по мануалу ознакомиться с теми моментами которые могут реально быстро убить коробку (буксировка, езда "на галстуке" , буксовка) , а с остальными нюансами лучше не заморачиваться , потому как сколько людей - столько и мнений . Один будет с пеной у рта и ссылкой на "официальные" документы доказывать , что надо на светофоре переходить на N , другой будет говорить обратное и тоже кидать кучу ссылок на всякие ютубы и мнения "авторитетных экспертов". А истина , как всегда , где то посерёдке.

[Vорчун]

07.07.2022 08:26

#9

Сообщение от Shuker
с теми моментами которые могут реально быстро убить коробку (буксировка, езда "на галстуке" , буксовка)

это само собой)) хотя в целом агрегат весьма надежен)

Сообщение от антип
Да, зимой прогрев АКПП требуется и происходит он в движении, при езде на небольших оборотах на низшей передаче, например по двору.

я почему и написал про ручной режим в начале движения)) думаю, что это оптимально

[Shuker]

07.07.2022 08:42

#10

Хотя. Может человеку интереснее реальная статистика , а не мои умозаключения...Тогда по пунктам :

1. Я никогда не нажимаю. Думаю если бы это было так критично , то машина просто не заводилась бы (например как на Audi Q3 , но там и не совсем автомат , а робот - для него может это и важный момент).

2.Сразу вспоминается старый афоризм - "Как правильно расположить к себе женщину ? Женщину надо располагать к себе так , чтобы было удобно и вам ей".
Тут всё интуитивно , со временем коробка подстроится под тебя , а ты под неё и научишься нажимать на газ ровно столько сколько надо .

3,4. На светофорах и в пробках никогда не переключаюсь. А вот если подъезжаешь к закрытому шлагбауму на переезде или к магазину\на работу за женой ("Дорогой, я уже у входа стою , жду тебя ") , где скорее всего простоишь от пяти минут до бесконечности , то перевожу уже на P.

5. В принципе, наверное "шаманские танцы" с переключением селектора для прогрева во вред точно не пойдут. Но я не заморачиваюсь. Просто на непрогретой машине даже летом не езжу ,а уж зимой и подавно. И первые 5ть минут движение в щадящем режиме , без резких разгонов.

P.S. 6. Масло меняю раз в 100 т.км. Меняю - просто потому что меняю . Никаких рывков, толчков , туплений коробки отродясь не наблюдал.
Своё субъективное мнение по вышеизложенным пунктам считаю авторитетным , поскольку на двух Солярисах (4х и 6ти стп. АКПП) накатал уже в общей сложности больше 300 т. км