Сообщение от KRom
А если серьезно, то не вижу в этих параметрах никакой проблемы, не кухонным ножом, естественно, пилить то.
На перепиливание обычного 6-мм штыря в тисках ножовкой у меня уходит немногим меньше минуты. Один раз приходилось пилить штырь на машине ножовочным полотном при заблокированном капоте - при аккуратных действиях ушло минут 10. На штатный крюк ушло бы времени раза в 3 больше.
Сообщение от KRom
Выкрутить, ослабив гайку? Влад, дам свою машину на эксперимент, попробуешь?
Антиспил и "колхозный" антискрут в расчет не берем) И, повторяю, теоретически.
Сообщение от ZXR
На перепиливание обычного 6-мм штыря в тисках ножовкой у меня уходит немногим меньше минуты. Один раз приходилось пилить штырь на машине ножовочным полотном при заблокированном капоте - при аккуратных действиях ушло минут 10.
Ну ты знатный угонщик, я то приличный человек, минут 120 бы провозился Но могу сказать одно, смотря каким полотном пилить и в каких условиях.
Сообщение от ZXR
На штатный крюк ушло бы времени раза в 3 больше.
На обычный штатный крюк? Не понял шутки, поясни, пожалуйста.
Сообщение от ZXR
Антиспил и "колхозный" антискрут в расчет не берем)
Ну тут же много чего можно в расчет взять или нет. "Уголки", например, перед замком.
Сообщение от KRom
Ну ты знатный угонщик, я то приличный человек, минут 120 бы провозился
Дело было в закисшем штыре (ригеле) дефентайма + плохо закрепленном в нём тросике - после месяца простоя человек не смог открыть капот даже страховочным тросом - тросик просто выскочил из запорного штыря, а штырь остался запертым. Это одна из причин моей нелюбви к этим замкам - в том же фортрессе, например, трос заделан в штырь намертво, т.е. подобная ситуация исключена.
Сообщение от KRom
Но могу сказать одно, смотря каким полотном пилить и в каких условиях.
это да.
Сообщение от KRom
На обычный штатный крюк? Не понял шутки, поясни, пожалуйста.
Крюк вроде как закаленный, иначе очень быстро "съедался" бы о штатный замок.
Сообщение от KRom
Ну тут же много чего можно в расчет взять или нет. "Уголки", например, перед замком.
Это я и называю "колхозным" (незаводским) антискрутом/антиспилом - вот, например:
Сообщение от ZXR
Дело было в закисшем штыре (ригеле) дефентайма + плохо закрепленном в нём тросике - после месяца простоя человек не смог открыть капот даже страховочным тросом - тросик просто выскочил из запорного штыря, а штырь остался запертым. Это одна из причин моей нелюбви к этим замкам - в том же фортрессе, например, трос заделан в штырь намертво, т.е. подобная ситуация исключена.
Ну это немного другая тема. Очень исключительный случай.
Сообщение от ZXR
Крюк вроде как закаленный, иначе очень быстро "съедался" бы о штатный замок.
Обычный "крюк" капота? Точнее, "квадратик" штатного запорного механизма капота? Влад, ну никак он не закален.
Сообщение от ZXR
Это я и называю "колхозным" (незаводским) антискрутом/антиспилом - вот, например:
Понял. Нет, конкретно у меня все стандартней, но так просто не спилишь. Те же уголки перед штырем достаточно поставить.
Сообщение от KRom
Не, ну с чего ты решил, что там каленая сталь?
С того, что крюк остаётся целым и "некоцанным" даже на большом пробеге, хотя постоянно испытывает ударные и прочие нагрузки при захлопывании капота, т.е. при "встрече" с замком - а в нём, например, очень тугая пружина, которая "подбрасывает" капот вверх при открывании. Был бы простой металл - имхо, со временем бы "съело" его замком, как кусачками...
Сообщение от ZXR
С того, что крюк остаётся целым и "некоцанным" даже на большом пробеге, хотя постоянно испытывает ударные и прочие нагрузки при захлопывании капота, т.е. при "встрече" с замком - а в нём, например, очень тугая пружина, которая "подбрасывает" капот вверх при открывании. Был бы простой металл - имхо, со временем бы "съело" его замком, как кусачками...
Так, давай находи капот, будем пилить Но я ставлю на то, что он ни разу не закален. Более того, у некоторых машин вообще беда с другой стороны. Я когда посмотрел на петли гранд витары - прослезился. Вот их перепилить - вообще без проблем. И самое смешное, что защита под это дело в разряде экзотики.
Здравствуйте.
Выбираю замок капота DefenTime. Обычный замок и замок с защитой отличается лишь бронетрубкой на трос?
Дополнительные защиты для запорного механизма ("чупа-чупса") - "колодец" и антиспильная трубка производятся кустарно или имеют заводское производство? Где их взять?
Тут в некоторых форумах видел рекомендации ставить 2 замка по сторонам капота, как думаете есть смысл?
И еще - на что обращать внимание при приемке работы, как проконтролировать качественность и надежность установки?
Сообщение от МакНамар
Обычный замок и замок с защитой отличается лишь бронетрубкой на трос?
Бронерукав + антиспильная трубка в комплекте. Для Хендай Соляриса существует готовое решение, без чупса, со специальным кронштейном, для захвата за штатную петлю капота.
Сообщение от МакНамар
Тут в некоторых форумах видел рекомендации ставить 2 замка по сторонам капота, как думаете есть смысл?
На солик - нет.
Сообщение от МакНамар
И еще - на что обращать внимание при приемке работы, как проконтролировать качественность и надежность установки?
Лучше изначально найти хороший установочный центр по отзывам, которому будете просто доверять.
Чем грамотнее построен вопрос - тем точнее будет ответ.