Сообщение от Юрий Дмитриевич
Вам к ручке не привыкать
Да нее Дмитрич , вроде как кроме "ручки" есть ещё и DCT , а DCT это хендаевской " робот" с двумя сцеплениями , по сути тот же "автомат " с двумя педалями , только очень скорострельный , единственный вопрос это надёжность , потому как подобные типы трансмиссии у того же ВАГа или Форда в этом плане вызывают массу вопросов , не знаю как там в плане надёжности с такой коробкой у Хендай , но я если честно , после " качелей" у ВАГа , как то бы не рискнул брать Хендай с подобным типом коробки передач , ну а там конечно время покажет .
@Vadimel, Посмотрел , Вадь ну там какая ситуевина , во первых это не для нашего рынка , потому как у нас с моторами 1.0 турбо и 1.6 дизеля на нашем рынке вообще не предвидится , а на оф сайте для нашего рынка движки 1.4 турбо 140 л.с , и уже знакомый нам Гамма 1.6 128 л.с , по этой информации действительно модификация 1.4 турбо 140 л.с будет только на ручке или с роботом DCT 7 , но с мотором Гамма 1.6 128 л.с будут предлогать и хорошо знакомую АКПП6 , при чем ни каких пока разделений между "сараями" и хетчами в этом плане я ни где пока не нашел , но официалы мне по телефону сказали что они вроде как и не намечаются.
Сообщение от Серега093
с мотором Гамма 1.6 128 л.с будут предлогать и хорошо знакомую АКПП6 , при чем ни каких пока разделений между "сараями" и хетчами в этом плане я ни где пока не нашел , но официалы мне по телефону сказали что они вроде как и не намечаются.
Сообщение от антип
Не будет ли маловато мощи 1.6 для сарая?
Да вот Дим я думаю , надо ещё потестить , альтернатива только 1.4 турбо 140 л.с , но там робот с двумя сцеплениями , штука прикольная , но чёт я боюсь его , после Октавы друга , а на " ручке" брать не охота .
Сообщение от Серега093
альтернатива только 1.4 турбо 140 л.с , но там робот с двумя сцеплениями , штука прикольная
Подолью масла в огонь; новая 6акпп на нынешнем Солярсе, тоже стала быстрее переключать передачи, с меньшей пробуксовкой и с более выраженными переключения на низших передачах, что мне сразу чем то робот напоминать стала.)Но на трассе блеск! Да и алгоритмы переключений поумнее стали; в горку входишь на 2000 об/мин, она часть горки проезжает и хоть машина скорость и не скидывает, но все равно плавно и незаметно повышает обороты до 2500; умница.) Т.е. АКПП у корейцев тоже эволюционирует, пусть и не так быстро как роботы, что впрочем ей особо и не нужно, она и так почти идеальна.)