Да все просто , если у Вас например оконный кондиционер , то там все и так продувается , из за конструкции , а если типа сплит- система , это когда компрессор с внешним блоком на улице , а внутренний блок с испарителем в комнате , то это другая ситуация , и кроме как самим вентилятором продуть от излишней влаги испаритель больше не кому , по этому во всех сплит- системах которые я встречал есть функция описанная мною выше , а в автомобильном кондиционере принцип как раз как в сплит- системе .
П.С .Наверное во всех сплит- системах есть такая фишка типа продувки , потому как на работе у меня древняя " сплитуха" , лет десять ей точно , там это тоже есть .
@Vadimel, c микрофлорой, ИМХО, это уже паранойя((
Ну высох испаритель не через 5 минут, а через 15, какая разница?
Про сухой испаритель. Есть такое граничное состояние воздуха, как точка росы.
При определенной температуре и влажности высушить испаритель можно только включив печку!
Я попробовал объяснить "физику" процесса появления тухлого запаха в салоне.
Если вы считаете, что с затхлостью можно бороться сушкой испарителя - это ваше право.
Сообщение от Konstantin_
При определенной температуре и влажности высушить испаритель можно только включив печку!
Так, так, так.. Позвольте, это каким образом? Во-первых радиатор печки всегда горячий (в нашем случае, через него малый круг ОЖ),меняются только направление потока и во-вторых, испаритель первый стоит по потоку воздуха, затем радиатор печки...
Ну? И как "физика"?
Пардон, но я "откланиваюсь" от обсужения, перетираем тёплое с мягким.
Конечно просто, но не там!)))
Сейчас большинство сплит-систем инвентарного типа. То есть степень охлаждения (холодопроизводительность) можно плавно регулировать оборотами компрессором.
Поэтому для выравнивания давления в холодильном контуре вентиляторы в испарителях могут работать еще некоторое время после выключения компрессора.
Сообщение от Серега093
а в автомобильном кондиционере принцип как раз как в сплит- системе
Какой??!!
Выключил двигатель - выключился кондей, ВСЁ)))))
В сплит- системах испаритель и компрессор находятся в разных блоках , и как правило не рядом , вот в этой компановке и есть схожесть их с автомобильной системой в некотором роде , в отличии от оконных , где все в одном блоке .
Сообщение от Konstantin_
Сейчас большинство сплит-систем инвентарного типа.
Все три дома у меня , не инверторного типа .
П.С .Константин , прошу прощения , но я не вижу больше смысла в подобной дискуссии , за сим разрешите откланяться .
Тут "фишка" в приводе регулятора температуры. Как пример, схема с сервис мануала моей предыдущей машины. Для Соляриса такую схему не нашел.
Fre - наружный воздух, REC - салонный воздух, Evaporator - испаритель, Air mix door - смесительная заслонка(аналог привода регулятора температуры у Соляриса), Heater core - радиатор отопителя.
Сообщение от Konstantin_
Выключил двигатель - выключился кондей, ВСЁ)))))
В современных Мерседесах компрессор электрический. Кондей можно включить при выключенном моторе. Правда, не на долго - прожорлив, собака, всё таки 48V!