Сообщение от Alexander_33
. Завожу машину с брелка ( автозапуск), пока работает 5-10 мин, дохожу, сажусь, выключаю, включаю глохнет. Жду 2-3 минут, вырубаю - свет , печку. Завожу норм
Сколько не пытался осмыслить, так и не понял. что выключаете и включаете что глохнет. По печке тоже не понятно.
По опыту с сигналками, сколько после "официалов" не копался с проводкой, везде косяки. То изолента по прошествии времени обсыпается, то провод висит и бьет об кузов, то олово от имобилайзера отваливается в силу тоже плохого крепежа. Так что раз проблемы начались с сигнакли, лезть под консоль и глядеть ее, от питания до сигнальных. Но людям объясните колдоство с вкл.выкл, может и по этим симптомам понятно станет
Спасибо всем за терпеливые ответы, послезавтра еще поеду.
Предложили варианты в СЦ, которые здесь озвучивали.
Сигналка: отключать блокировку и покатаюсь без нее
С бензонасосом
Датчик коленвала ( возможно не правильно назвал)
По поводу ответа Магомеда, тоже спрошу
Совет nshut тоже приму к сведению.
По результатам отпишусь, в силу работы сутками, оперативно чинить не получается)
Поехал еще раз в сервис ( до это 2 дня не ездил на машине, на работе был).
Изначально планировали отключить блокировку сигналки.
Что то там смотрел, подключил планшет к машине для выявление ошибок на сколько я понял. И ничего не нашли.
Сказал не в сигналке дело т.к стоит на зажигание ( как то так)
Датчик коленвала с его слов это пальцем в небо
С бензонасосом тоже врятли проблема
Другого мастера электрика пока не нашел, проблема рандомная.
Сказали ловить момент)
Вчера ездил на ней пол дня не глохла, не поймал.
Vadimel все моментике я пояснял мастеру) и меня на сколько я понял поняли в сервисе) просто я тут сформулировать технически грамотно не могу, ибо не подкован.
Вообщем буду дальше искать ( есть выход на еще одного), сам я ваши советы врятли осилю)
Сообщение от Alexander_33
Сказал не в сигналке дело т.к стоит на зажигание
У меня у самого руки чешутся залезть к Вам под капот :)
Ну что вы людей изводите, интересно же :)
Я работаю в айти и знаю одно 90% проблем это человеческий фактор и успешное устранение проблем, это анализ начальной ситуации.
На данный момент вы нагнали смуты некоторыми фразами. И просьба расписать все подробнее.
У вас машина глохнет на ходу, но начала глохнуть на стоянке. Проблема на стоянке повторяется чаще чем на ходу. Значит надо повторить проблему и записать все досконально, к примеру:
завел с брелка, поработала, подошел открыл дверь, работает, сел, вставил ключ, нажал тормоз, щелкнуло реле и заглохла, тут же на приборке загорелись значки масла, акум, иммо, ошибка.
Просто по текущему описанию действительно как пальцем в небо, может быть что угодно.
На что бы там сигналка не была поставлена, она умеет глушить машину, поэтому вывод мастера не в счет, к примеру к ней идет питание и клемы точно не от акб, значит врезались в проводку. Тестер это круто, но без разбора полета с проводкой выводы по сигналке поспешные.
Другие машины любят глохнуть из-за датчика коленвала и т.д. Начните с тестов автозапуска, далее наблюдайте за поведением на дороге, т.е. вокруг сервиса проблема не вылезла, поехали к маме заглохла, что-то поменялось, скорость, ровность дороги и т.д.
К чему я все это, а смысл таков: если вы не можете повторить проблему при спецах, необходимо максимально подробно описать ее симптомы.
Сообщение от nshut
У меня у самого руки чешутся залезть к Вам под капот :)
Ну что вы людей изводите, интересно же :)
Я...
Спасибо огромное за совет.
По поводу сигналку глушит машину мне кто то из знакомых тоже говорил, но как писал выше мастер опроверг это. А я тоже засомневался в его ( мастера) ответе.
Вырезал из вашего текста. Это на тему повторения ошибки если запускать с брелка. Опять же я случайно получилось ) вместо того что бы вставить ключ и поехать я повернул ключ и выключил машины ( зажигание), а потом повернул и сразу хотел завести и вот тогда не завелась.
*завел с брелка, поработала, подошел открыл дверь, работает, сел, вставил ключ, нажал тормоз, щелкнуло реле и заглохла, тут же на приборке загорелись значки масла, акум, иммо, ошибка.*
ВОт здесь поправлю: завел с брелка, поработала, подошел открыл дверь, работает, сел, вставил ключ - она не глохнет.
завел с брелка, поработала, подошел открыл дверь, работает, сел, вставил ключ, повернул ключ, выключил зажигание - вот когда повторно после этого пытаешся завести сразу , вот тогда и возникает проблема, т.е не заводится. Подождешь 2-5 мин, заводится. В сервисе я это продемонстрировал.
Это было до приезда в сервис. Сейчас изза загруженности в работе. нету времени толком проверить машину, сейчас завожу без брелка, и катаюсь в основном по городу и до ближайшего города км 20, не глохнет) но обязательно замарочусь, так как если куда на дальняк ехать и так глохнуть не комильфо. Живу МО Кашира а работаю в москве . добираюсь до работы на электричке потому что так проще)
Забыл написать: мастер тоже про датчик коленвала говорил, мол он может косячит. Но добавил что не факт и пальцем в небо.
Прошу совета. Пишу сюда потому что ситуация сильно похожа на ситуацию автора. Хендай Солярис 2016 года 1 поколение рестайл.
Сегодня после дневной стоянки завел авто из приложения сигнализации на телефоне (MS3 - Мэджик системс). После прогрева сел в машину, завел двигатель. Коробка в драйв, нажал на газ, машина заглохла через полметра. И так 10-12 раз. На холостых работает, только обороты очень низкие 500-600. В паркинге газует нормально до любых оборотов. Только селектор на драйв - сразу глохнет. Приложение сигналки никаких глюков не показывает кроме одного - на холостых несколько раз показывал напряжение сети около 10,5 вольт. Если газануть поднималось до 13,5. Трогаюсь опять глохнет. С работы уехал на маршрутке. Машину оставил. Сейчас стоит на сигналке, показывает напряжение нормальное 12,5. Прошу советов.