Проблемы с двигателем?

[Вячеслав2]

08.06.2012 20:47

#11

Первая с большим передаточным числом, по этому только тронулся и сразу вторую и все замечательно. За то на первой можно трогаться без газа и в пробках двигаться почти как на автомате, а крутить смысла нет, т.к. потом ловить вторую.... по любому толчек получается, редко когда поймаешь и плавно переключишься))) Первое время было не привычно, а теперь понял замысел Корейцев и все ОК!)))

[Большой]

08.06.2012 20:54

#12

valter,Проверь выкат. Тормоза не подклинивают? Хотя по температуре дисков это легко выявить.
И что такое "надрыв" на 1 и 2-ой? На первой толкнулся с места, тут же вторую и пошел. Вторая до 70-ти везет "аж фуфайка заворачивается"! :) Я в городе при интенсивной езде (когда тороплюсь) четвертую редко втыкаю. Признаюсь, что "силовую" езду сам не приветствую, но при необходимости 1,4 литра на ручке вполне хватает. И еще: не бойся крутить движок - посмотри на характеристики - там "самый пёр" идет на оборотах выше комфортно-бесшумных.

[Kabak_OFF]

08.06.2012 21:39

#13

Я подозреваю,что Октавия все-таки "турбо".Там по-моему примерно столько же лошадиных сил,что и у Хендай Соляриса.А не турбированный 1.4 на Октавии прошлого поколения стоял.Там,если не ошибаюсь,вообше сил 65 было.