12.10.2018 16:51
Сообщение от Вячеслав2
Тут подмена присутствует. Многие забывают науку о взаимодействии сопрягаемых шероховатых поверхностей. Чем больше площадь контакта, тем больше сила трения.
Поэтому составу резины уделяют такое внимание, особенно у фрикционной резины.
А давление тут вторично, тем более что разница крайне мала и ею можно пренебречь.
Да? Вообще-то трение скольжения есть эф на мю. Где F - сила реакции опоры/нормальная сила давления а Мю - коэффициент трения. Где тут площадь опоры? Школьный курс вообще-то.
Да, смена резины на F1 и прочих формулах со сликов на протектор при дожде - не уменьшения пятна контакта ради, а токмо отвода воды из оного пятна для. Аквапланировать не любят пилоты Формул, привиреды эдакие
Узкое -относительно, само собой - колесо продавливает рыхлый снег/кашу/гуано до твёрдого основания там, где широкий "лапоть" до того твёрдого не достаёт. Соответственно в глубоком снегу оно тупо тонет. Вот и вся разница. (ну, не совсем вся, дальше уже и рисунок играет, и материал, и давление в шине... Но для выбора ширины это главное.)