Да все так. Под вариантом я подумал если реле блокировки выставить нормально разомкнутым, а в момент автозапуска с провода обхода штатного иммобилайзера сигнал подать не только на реле обходчика но и на реле блокировки. Разрешит ли система (старлайн к примеру) дурить саму себя.
Сообщение от KRom
Какое такое антиограбление в штатном иммобилайзере? Да и автозапуск не будет работать...
Роман, антиограбление как функция а/сигн.
[ATTACH]тык[/ATTACH]
и работать, как я думаю, все будет, ведь во время дистанционного запуска идет как импульс на модуль обхода, так и импульс на внешнюю блокировку, НР реле (например) замкнет контакты, разрыв восстановится, сигнал с чипа в обходчике пройдет в smartra или ЭБУ
[ATTACH]тыц[/ATTACH]
К сигнализации Старлайн А91 планирую подключить модуль GSM Старлайн М20, а модуль позволяет через сотовый подавать команды на включение и отключение доп. канала. Вот именно к этом дополнительному каналу можно подкключить реле блокировки двигателя. То есть если есть опасения за авто, включил блокировку, вернулся в машину снял с охраны брелком + выполнил USD запрос сотовым, блокировка снята. Если просто хочешь прогреть машину, снял блокировку, подал на сигнализацию через брелок или через этот же сотовый команду завести двигатель... думаю такая двухшаговая система понадежнее будет. Единственное не удобное, в морозы при запуске по температуре... либо ночью каждые два часа вставать, болкировать -разблокировать двигатель, либо вообще не блокировать.. Но морозы под -25 и ниже, у нас по крайней мере около месяца в году, так что не такая проблема.
И еще, может не совсем в тему, но при снятии с охраны любым, даже своим брелком на телефон отпр. сообщение, то есть если сигн. будут вскрывать кодграбером, есть возможность если не добежать, то хотя бы на время заблокировать двигатель, что к тому же может стать неожиданность для угонщиков, если они его уже завели.
Сообщение от kaspyG
Роман, антиограбление как функция а/сигн.
По моему, речь все же шла о штатном иммобилайзере. Может я не правильно понял, конечно.
Сообщение от kaspyG
и работать, как я думаю, все будет, ведь во время дистанционного запуска идет как импульс на модуль обхода, так и импульс на внешнюю блокировку, НР реле (например) замкнет контакты, разрыв восстановится, сигнал с чипа в обходчике пройдет в smartra или ЭБУ
В таком раскладе, да, должно работать.
Сообщение от Валерий Устимчик
Да все так. Под вариантом я подумал если реле блокировки выставить нормально разомкнутым, а в момент автозапуска с провода обхода штатного иммобилайзера сигнал подать не только на реле обходчика но и на реле блокировки. Разрешит ли система (старлайн к примеру) дурить саму себя.
А зачем обходчика именно? Сама сигнализация может замкнуть реле по команде на автозапуск. Как показал выше kaspyG.
Сообщение от autostudio.ru
Из самого необходимого к данной системе можно добавить цифровое реле блокировки R2 с замком капота, либо можно установить дополнительный иммобилайзер, который уже будет включать в себя блокировку и внятное управление электромеханическим замком капота, например: иммобилайзер Агент3+.
А если цифровое реле блокировки ставить, то какую лучше цепь рвать?
я так понимаю что лучше его ставить под капот?
не хочется быть назойливым, но может кто всеже поделиться опытом, какую цепь можно разорвать, безболезненно, для блокировки двигателя используя только одну силовую реле из набора сиги, кроме стартера и самой цепи зажигания, чтонить по грамотней есть что разорвать, желательно слаботочную,....спасибо кто откликнется!!!
еще раз обращу на себя внимание, пересмотрел схемы и возможные цепи для блокировки, склоняюсь к двум вариантам, блокировать иммибилайзер штатный или реле управление двигателем, отсюда вопрос, кто посоветует в каком месте и что разорвать у меня Е60, без автозапуска??
1. разрывать цепь питания блока иммибилайзера, насколько я понимаю при попытки завести двигатель блок будет отключен и выдавать ощибку иммибилайзера и запуск будет не возможен со штатным ключен, при этом сам контроллер будет блокировать двигатель, или разорвав цепь питания ничего не выйдет, тогда как???
2. если разрывать реле управление двигателем, тогда я понимаю надо рвать цепь +12в которая идет от предохранителя и сидит на самой катушке реле контакт 4 помоемому, при этом включение самой реле будет не возможно и при попытке завести двигатель будут отключены несколько систем но при этом двигатель все равно будет крутиться стартером и не приведет ли это к ошибке, тогда как надо?
3. ваш вариант готов выслушать.....
завтра уже буду осуществлять подключение а по блокировке еще не выбрал вариант, помогите.......
спасибо!!!!