куда идут провода с генератора?

[vulcan]

19.02.2013 22:27

#1

нужен совет электрика
на генераторе у нас есть фишка,с неё выходит три провода , хочу узнать от чего к чему они идут?
просто бывают же генераторы с двумя проводами,на жигулях один. .
подскажите кто знает

[Салорез]

19.02.2013 23:17

#2

просто бывают же генераторы с двумя проводами,на жигулях один. .
подскажите кто знает

в галерее на форуме схема есть

[vulcan]

19.02.2013 23:25

#3

Салорез, не могу найти

[AndrewLED]

19.02.2013 23:53

#4

Вот 2 из них идут блок ЕСМ и с блока на систему управления генератором. Правда,как она работает - не вникал.

[vulcan]

19.02.2013 23:58

#5

AndrewLED, спасибо! надо по думать,мне нужно точнее

[Nemo160]

20.02.2013 00:01

#6

Сообщение от vulcan
нужен совет электрика
на генераторе у нас есть фишка,с неё выходит три провода , хочу узнать от чего к чему они идут?
просто бывают же генераторы с двумя проводами,на жигулях один. .
подскажите кто знает

1. контакт 1ССМ(зелёный провод), идущий к ЭБУ(контакт 32), кстати, этот контакт согласно распиновки разъёма ЭБУ свободен - уже противоречие;
2. контакт 3 FR(серый провод), идущий к ЭБУ(контакт 15, генератор).

3.Контакт 2L(голубой) провод идёт в приборку, контроль за цепью возбуждения генератора.
Я тоже когда-то пытался выяснить про систему управления генератором. Она есть, и ей управляет "центральный мозг". По логике вещей работает это так: пока якорь генератора не вращается и не вырабатывается электричество, блок комфорта не позволяет включить фары в режиме DRL, а также мощные потребители(обогрев заднего стекла и др.). Как только генератор начинает вырабатывать ток, а точнее вращение якоря наводит ЭДС, все потребители получают разрешение на включение. Остаётся открытым вопрос об управлении возбуждением обмотки якоря в момент разгона(контакт 1 разъёма генератора, который приходит на контакт 32 ЭБУ). Я проэкспериментировал такую возможность и пришёл к выводу, что для работы этой системы должен быть обязатаельно присутствовать датчик заряженности генератора. На моей машине( штекер на генераторе с тремя проводами), в комплектации Dinamik(т.е. максимальная для хэтча), отключения генератора при разгоне не происходит. Датчик заряженности генератора должен на разгоне( уж не знаю какой интенсивности) должен дать инфу ЭБУ и состоянии аккума, чтобы он(ЭБУ) в свою очередь отключил возбуждение генератора(аккум заряжен) или не отключил(аккум не заряжен), а также увеличил ток возбуждения в момент торможения двигателем. Т.е. как бы получается, что регулятор напряжения работает не сам по себе, а им управляет ЭБУ. Возможно это не так, но тогда как?

[Kholodov_igor]

28.02.2013 11:50

#7

Nemo160, да все так и есть. без датчика на АКБ управление генератором не происходит. скорее всего ЭБУ всегда держит регулятор ввключенным. ток на него идет из общей сети (после диодного моста) а напряжение регулируется внутренней схемой.
Алгоритм работы тоже очень интересует т.к. на ХХ при всех потребителях идет просадка до 12-13 вольт:)

[Дмитрий_Воронеж]

28.02.2013 11:57

#8

Сообщение от Nemo160
отключения генератора при разгоне не происходит.

Короче, есть такая штука ТОРН - последние модели уже давно способны отключать генератор при интенсивном разгоне. Ну и до пуска двигателя генератор тоже не нагружает аккум.
Я себе ещё в 2005 году ТОРН на ОКУ ставил. Но тогда они были попроще - сейчас навороченные идут. И на наши машины и на иномарки.

[amigostar]

28.02.2013 12:46

#9

Сообщение от Nemo160
датчик заряженности генератора

Наверное, датчик заряженности аккумулятора а не генератора?

[Kholodov_igor]

28.02.2013 13:02

#10

amigostar, а что генератор заряжен не может быть?