18.02.2011 13:31
Все ОД работают по примерно одинаковым схемам.
Если автомобиль импортный, значит фирма-импортер, на свои или (что чаще) на заемные средства покупает авто у производителя. Фирма-импортер передает автомобиль ОД (без оплаты или при частичной оплате) на условиях, что передача ПТС будет произведена после 100% оплаты автомобиля.
Так как своих средств у салона очень мало, он требует от клиента оплатить всю сумму автомобиля по договору. В свою очередь ОД деньгами клиента расплачивается с импортером. Импортер расплачивается с банком(если занимал средства у банка).
На этом заканчивается движение денег, начинается движение ПТС. Так как ПТС находилось в банке (в залоге по кредиту), банк отдает его импортеру. Импортер передает ПТС ОД. Тот в свою очередь отдает авто с ПТС клиенту.
Именно по этому ОД, если может, сдирает с клиента как можно больше предоплату(на это натаскивают продавцов), чтобы этими деньгами выкупить несколько автомобилей. На эти(выкупленные) автомобили ОД вешает допов от души и продает с хорошей прибылью. Иногда(довольно часто) в салонах встречаются авто (с ПТС) которые можно оплатить и забрать в один день. Это и есть те самые авто выкупленные дилером у импортера на деньги которые
оставили клиенты в виде предоплат.
Автомобиль клиента, который несколько месяцев назад вносил предоплату (и которая ушла на другой автомобиль), выкупается деньгами(остальная часть) этого клиента и предоплатой другого клиента.
В случае с Хендай Солярисом, так как фирменный завод находится в стране, возможно, в схеме не будет банка, но принцип такой же.
По поводу "мутного договора". Если есть возможность уходите к другому ОД.
Если нет такой возможности - требуйте внесения изменений в договор.
Когда покупал машину для отца, настоял на изменении договора КП в нескольких местах.