Сообщение от niki_64
не хочется быть назойливым, но может кто всеже поделиться опытом, какую цепь можно разорвать, безболезненно, для блокировки двигателя используя только одну силовую реле из набора сиги, кроме стартера и самой цепи зажигания, чтонить по грамотней есть что разорвать, желательно слаботочную,....спасибо кто откликнется!!!
еще раз обращу на себя внимание, пересмотрел схемы и возможные цепи для блокировки, склоняюсь к двум вариантам, блокировать иммибилайзер штатный или реле управление двигателем, отсюда вопрос, кто посоветует в каком месте и что разорвать у меня Е60, без автозапуска??
1. разрывать цепь питания блока иммибилайзера, насколько я понимаю при попытки завести двигатель блок будет отключен и выдавать ощибку иммибилайзера и запуск будет не возможен со штатным ключен, при этом сам контроллер будет блокировать двигатель, или разорвав цепь питания ничего не выйдет, тогда как???
2. если разрывать реле управление двигателем, тогда я понимаю надо рвать цепь +12в которая идет от предохранителя и сидит на самой катушке реле контакт 4 помоемому, при этом включение самой реле будет не возможно и при попытке завести двигатель будут отключены несколько систем но при этом двигатель все равно будет крутиться стартером и не приведет ли это к ошибке, тогда как надо?
3. ваш вариант готов выслушать.....
завтра уже буду осуществлять подключение а по блокировке еще не выбрал вариант, помогите.......
спасибо!!!!
1. Надо ставить реле отключения форсунок (от ГБО можно взять). Разъемы там "евро", подходят к штатному разъему питания форсунок (серого цвета с правой стороны двигателя).
Управление - через доп.канал, доп. сигнализацию или через радиореле (но радио реле не криптостойкое, его сграбить легко).
Ошибку в момент пуска двигателя при включенной блокировке выдавать не будет, так как это реле отключения форсунок симулирует сопротивление (там резисторы имеются).
2. Капот на электро-механический замок закрыть, иначе, толку от этой блокировки нету. Страховочный тросик не ставить. Кстати, если доп.сигналку поставить под капот, то можно с нее управлять и блокировкой и замком капота. Блок доп.сигналки установить обязательно в герметичный бокс и под капот.).
Сигнализацию под капот поставить и что бы она там жила долго и счастливо нереально. Да еще в боксе. Такого монстра еще спрятать куда-то надо. Для этого и существуют иммобилайзеры.
Сообщение от Валерий Устимчик
Сигнализацию под капот поставить и что бы она там жила долго и счастливо нереально. Да еще в боксе. Такого монстра еще спрятать куда-то надо. Для этого и существуют иммобилайзеры.
4 года под капотом 2 блока сигнализации стояли на моем авто (обе диалоговые) никаких проблем не было (далее продал авто). И мои друзья так же устанавливали, никаких проблем не было.
Под капотом куча электроники, даже ЭБУ установлен...и ничего не портится.
Для чего прятать блок под капотом??? Капот же на замке!
И про какого монстра вы говорите??? Блок сигнализации размером 10*15 см, ну а подходящая пластиковая коробочка (бокс) чуть большего размера. Места на моторном щите предостаточно. Под капотом можно штук 20-ть таких блоков разместить:-)
Конечно, модуль блокировки (от иммобилайзера) в 3 раза меньше, но устанавливать его надо так же под капот, а не в салоне. И его все равно видно будет. Ну куда его спрятать, место то ограничено и все "закоулки" в моторном отсеке давно известны? Да и не нужен сторонний иммобилайзер при установке блока сигнализации и блокировок под капот, а капот на замок.
P.S. Из личного опыта это.
И вообще, когда блок сигнализации стоит в салоне он также подвергается воздействию высоких и низких температур, а также повышенной влажности и перепадам температур (летом салон автомобиля на стоянке под солнцем нагревается до +60С, а зимой до температуры окружающей среды -30С-45С и ниже). Так что, смело устанавливайте блок сигнализации и блок управления блокировками под капот.
Воры этого не одобряют.
-Видишь суслика?
-Нет.
-И я не вижу. А он есть.
-Понял.
Это про подкапотное пространство. Поднимешь капот и кроме электо- механического замка, концевика капота и сирены ничего постороннего с виду нет. Такой должна быть грамотная установка. Два "кирпича" со жгутами проводов на мой взгляд перебор. И зачем их там две?
Сообщение от Валерий Устимчик
-Видишь суслика?
-Нет.
-И я не вижу. А он есть.
-Понял.
Это про подкапотное пространство. Поднимешь капот и кроме электо- механического замка, концевика капота и сирены ничего постороннего с виду нет. Такой должна быть грамотная установка. Два "кирпича" со жгутами проводов на мой взгляд перебор. И зачем их там две?
1. Если капот тупо сломали (говорят, так делают иногда при угоне очень дорогих авто, иначе, вроде как не рентабельно), то двигатель пустят в любом случае...
и хоть прячь, хоть не прячь блоки, результат будет один - двигатель заработает через 3 минуты максимум. (Про "паук" слышал? Так он тоже есть и существует...)
Признаюсь, у меня эти блоки стояли в металлических сейфах-коробочках и были прикручены намертво в моторном отсеке:-)
2. Вторая - управляет замком капота, блокировкой форсунок, еще одной "хитрой" блокировкой. Не связана с сиреной и не связана с поворотниками. Брелок отдельный, код - диалоговый. Замок закрыт всегда.
Сигналку нужно ставить с салоне. Для пионеров, сигналка должна рвать цепь открывания штатного электронного ключа. Должны стоять 2 концевика под капотом, должна стоять блокировка двигателя и желательно электронным реле "пандект" можно воткнуть реле с меткой. Если ставить систему Пандора, то код подключения по CAN шине для этой сигналки (Hyundai Solaris (только в комплектации Family и те, что с 2013года выпуска)) поддерживается всеми системами Pandora, код модели 3112)
2 концевика не нужно, но лучше 2.
Блок Smart Key находится справа от рулевой колонки, над педалью тормоза,CAN -жёлточёрная витая пара .
у вас на фото КИА, а я говорю про Солярис, может не к месту ляпнул?)))
Да, и не мешает болты лючка на баке, который закрывает бензонасос, заменить на нестандартные, которые можно открутить вашим специальным ключом, потому как слышал, что блокировка бензонасоса снимается запиткой его от задних габаритов.