Тормозные колодки Hyundai Solaris 2011-2016 оригинал и неоригинал

[Алексей М]

20.05.2011 12:07

Внимание, в этой теме обсуждаются только коды запчастей, технические характеристики, ресурс и различные аспекты эксплуатации тормозных колодок на Солярис 2011-2016.
Смотрите также аналогичную тему по Solaris 2: Тормозные колодки
Вопросы типа "где купить?" и "сколько стоит?" в этой теме больше не обсуждаются - читайте эту тему (неоднократно обсуждалось), спрашивайте в магазинах или используйте поиск в интернете.

Примечание: в шапке темы указаны не все колодки, которые могут подходить для Solaris. Если вы используете колодки, которых нет в этом списке, напишите об этом в теме.
Если Вы считаете, что что-то надо поднять в шапку, то жмите на "пожаловаться на сообщение" и укажите "В шапку!".

Оригинальные тормозные колодки

Передние:
Текст скрыт
Задние:
Текст скрыт
Текст скрыт
Примечание: на заводе установлены колодки MANDO.

Неоригинальные тормозные колодки:
Текст скрыт

Дополнительные материалы:

Замена тормозных колодок Hyundai Solaris своими руками
Тормозные диски - выбор и замена
Смазка направляющих тормозных суппортов (чтобы не гремели)

[Vatrushkin]

22.10.2016 10:02

#2741

Вот ребят колодки 58101-4LA00 KBP2070-0115GB 429 и цена на них

[Dimosis]

23.10.2016 10:30

#2742

Сообщение от Vatrushkin
Вот ребят колодки 58101-4LA00 KBP2070-0115GB 429 и цена на них

в городских пробках у этих колодок маленький ресурс 17 тыщ
Тормозные колодки Hyundai Solaris 2011-2016 оригинал и неоригинал (сообщение 2180)

[Vatrushkin]

23.10.2016 14:49

#2743

Сообщение от Dimosis
в городских пробках у этих колодок маленький ресурс 17...

но при этом цепкие. практически не жрут диск. короче, безопасные колодки. при резком торможении будет шанс не догнать или не задавить.

[tracker99]

23.10.2016 19:58

#2744

Сообщение от Vatrushkin
при резком торможении будет шанс не догнать или не задавить.

По моему , при резком торможении любые колодки способны заблокировать колеса . Так что этот шанс больше зависит от настроек АБС и свойств резины .

[Albano]

26.10.2016 09:02

#2745

Сообщение от tracker99
По моему , при резком торможении любые колодки способны заблокировать колеса . Так что этот шанс больше зависит от настроек АБС и свойств резины .

Я бы сказал-от возможности колодок и свойств резины к резкому замедлению без блокировки , и настроек АБС.

[tracker99]

26.10.2016 09:09

#2746

Сообщение от Albano
от возможности колодок

Колодки , которые не могут заблокировать колесо при резком торможении я встречал только в 90-х . Тогда всякой туфты на рынках полно было .

[Albano]

26.10.2016 11:40

#2747

Сообщение от tracker99
Колодки , которые не могут заблокировать колесо при резком торможении я встречал только в 90-х

Это ес-сно. Сдуру можно......Речь о способности колодок и резины не входить в блок. Более мягкие колодки и резина типа континенталя выгодно оличается от скажем камы или китайской кумхо.

[Dimosis]

26.10.2016 12:18

#2748

Сообщение от Albano
Более мягкие колодки и резина типа континенталя выгодно оличается от скажем камы или китайской кумхо.

Нет связи между работой колодок и работой резины. Это разные узлы их нужно оценивать отдельно.

[МакНамар]

26.10.2016 12:41

#2749

Сообщение от tracker99
Колодки , которые не могут заблокировать колесо при резком торможении я встречал только в 90-х ....

Сообщение от Albano
Это ес-сно. Сдуру можно......Речь о способности колодок и резины не входить в блок. Более мягкие...

@tracker99, эвон оно как. Оказывается в твоих 90х это был "не баг, а фича". Невозможность остановить колесо при торможении называется "способность" и является признаком хороших, качественных колодок :)


По сабжу, вот не верится мне, что стандартным "попометром" можно достоверно определить качество торможения и длину тормозного пути при замене одних старых колодок на другие новые (ыссесно, не берем откровенно дефектные или брачные экземпляры). Такой метод грубо нарушает все принципы "доказательности" эксперимента (двойное слепое рандомизированное иссслеование с достаточно большой выборкой). Ну как минимум надо брать несколько одинаковых машин, ставить на половину одни колодки, на половину другие, тормозить на одном треке, и так чтоб ни водитель, ни замерщик не знал где что стоит, потом сравнивать средние длины тормозного пути... Даже журнальные тесты (которые многие считают эталоном) не соответсвуют этим принципам, а уж субъективное решение чьейто задницы, выявившее увеличение/укорочение тормозного пути на 3-5-10% на разных участках считаю фантастикой...

Пользуюсь фриксой премиум. За качество троможения не скажу (работает нормально), но чем выгодно (по моему) отличается от оригинала - нет толчка/рывка при трогании и в момент остановки. Позволяют легко, дозируя нажатие педальки, достичь "идеальной" остановки или начала движения без звука и дергания. Т.е. на начальных этапах зависимость между силой нажатия и силой торможения линейная, нежели скачок графика у оригинала.

[tracker99]

26.10.2016 12:52

#2750

Сообщение от МакНамар
Неспособность остановить колесо при торможении признак хороших, качественных колодок :)

Это сарказм ?
То есть резко бьём по педали (субтильных дам не рассматриваем) , а колесо и не думает останавливаться - машина не замедляется , а уж про блокировку (или срабатывание АБС) вообще речи нет ?
Такое , повторюсь , встречалось в 90-е и пропадало после установки настоящих ЕЗАТИ , Дафми и т.п...
Лет шесть назад испытал этакое дежа вю на перегретой Кашияме - дрянь стали колодки .