Сообщение от ALBEA
и Ценник конский на машины....% на 30 снижать а то и больше.....надо...
Да ладно... Вон тут на форуме Андрей взял чпокуса, в хорошей комплектации даже турбо если не ошибаюсь чуть дороже соляриса в топе. А одноклассники типа элантры вообще там рядом не валялись по опционалу и цене, за цену элантры бомж-эдишен фокус будет жЫрный-жЫр. Не знаю как сейчас, раньше и скидки постоянно были на них.
@ALBEA, @Юрий Дмитриевич, ну вот вам ссыль на дилера форд:https: //ekt.ford-avtomir.ru/models/available_cars/11549/ Фокус турбо на классическом автомате за лямписят со всеми акциями. Солярис на 1,6 атмо лямтридцать шесть в топе. Пусть даже форд будет не со всеми скидками а даже за лям двести, дороже ровно настолько насколько и лучше: более мощный двигатель, лучшая комплектация, материалы отделки, управляемость, в конце концов это европейский С класс, он не может стоить также как кореец В класса. А если взять версию попроще, с 1,6 атмо как у соляриса то цена вообще сравняется думаю. Вот универсал (чего солярис вообще предложить не может) https: //ekt.ford-avtomir.ru/models/available_cars/11223/ за 760 тыс. со скидками. Без скидок 970тыс. Это что, так дорого? Даже в сравнении с В классом (солярисом) цены не выглядят запредельными. А теперь гляньте на элантру, ее цену и опции и сравните с фокусом.
@Дмитрий 102, Чпокус на ладан дышит..завод рядом и люди там работают...продажи машин ниже всякой критики..салоны пустые.....мне лично фокус не симпатичен..слишком перемудрили с салоном...пауэр шифт( кпп) их ващще отстой.....
= вы думаете ,что Вы купили иномарку?.. тогда мы идём к вам...
Всем привет! У меня случилась такая проблема: по результатам диффектовки поставили диагноз загнуло клапана, вощможная причина щагиба: скаканула цепь. Двигатель кушал масло хорошо. Компрессия во всех цилиндрах по 0. Ремнот выльется минимум в 60 это вместе с запчастями. Рассматриваю заменить голову. Целлесообразно ли это или лучше ремонт? Пробег в районе 110 т.км. автомат, 1,6
Сообщение от ALBEA
пауэр шифт( кпп) их ващще отстой.....
Турбо идет на классическом автомате.
Сообщение от ALBEA
слишком перемудрили с салоном
Есть немного, но вживую я в нем посидел-не так все страшно, салоны корейцев тоже немного вычурные...А материалы отделки в форде все-таки ощущаются уровнем выше, а не как у хендэ, пластики приятнее тактильно, мягкие.
@Дмитрий 102, я тоже насиделся..ОД Максимум торгует еще и фордамии япами мисками в дополнение к Хюндаям..Так что полазил и по ним...а еще приятель ездил на Фф.....Сосед по даче ездит до сих пор на ФФ1 генерации..как тока они вышли в свет..но новый не хочет категорически..но у него простой атмо и ручка..и чего лишнего..
пы сы...мне не очень нравится общийиконструктив фордовских моторов...
= вы думаете ,что Вы купили иномарку?.. тогда мы идём к вам...
Сообщение от RazorBG
Двигатель кушал масло хорошо. Рассматриваю заменить голову.
Если есть заметный масложор, то с высокой степенью вероятности можно предположить что в цилиндрах есть надиры и тогда одной заменой головки не обойтись. Да и зачем ее менять, если достаточно заменить только клапана, может быть вместе с направляющими?
Сообщение от Дмитрий 102
Турбо идет на классическом автомате.
Это типа жирный плюс? ))) С каких пор автоматы на Фордах стали меганадежными?
Вообще... все эти рассуждения про Форд/неФорд... Вы же рано или поздно будете покупать на него запчасти за свои кровные. Гляньте цены на них, что бы было к чему готовиться. А потом, гляньте цену на вторичке... Вывод будет один - деньги на ветер! ))))
Сообщение от антип
Если есть заметный масложор, то с высокой степенью вероятности можно предположить что в цилиндрах...
Видите ли, Дмитрий, в случае замены направляющих втулок вы гарантированно получите несоосность и обязательно потребуется обработка сёдел и притирка. И то и другое на ЭТИХ моторах (с их тонкими стержнями клапанов 5,5 мм) вручную если и выполнимо, то это требует хороших рук.Тк по опыту знаю как элементарно гнутся пилоны при ручной обработке сёдел. И с жигулёвскими подходами(нахреначить притирочную пасту, особенно крупную, 1-го номера, и дрелью её,дрелью...) вы получите ХЗ что.... Тут фаски узкие и притирка - операция не просто высокоточная а ещё и кропотливая( или же должна выполняться на профильном сервисе, но тогда стоимость под большим вопросом )
Сообщение от RazorBG
Всем привет! У меня случилась такая проблема: по результатам диффектовки поставили диагноз загнуло...
ВЫ никогда не смотрели на вытяжку цепи по выдвиганию натяжителя ? Шумы были ? И как "хорошо" кушал мотор масло , сколько л на км ?
ВЫ никогда не смотрели на вытяжку цепи по выдвиганию натяжителя ? Шумы были ? И как "хорошо" кушал мотор масло , сколько л на км ?
Не смотрел. Шумов не было, покрайней я их не гн слышал. А насчет жора масла я только, когда машину привез в автосератс и мне показали, что масда практически нет. А так потрегламенту менял
Сообщение от evvgn
Видите ли, Дмитрий, в случае замены направляющих втулок вы гарантированно получите несоосность и обязательно потребуется обработка сёдел и притирка. И то и другое на ЭТИХ моторах (с их тонкими стержнями клапанов 5,5 мм) вручную если и выполнимо, то это требует хороших рук.Тк по опыту знаю как элементарно гнутся пилоны при ручной обработке сёдел. И с жигулёвскими подходами(нахреначить притирочную пасту, особенно крупную, 1-го номера, и дрелью её,дрелью...) вы получите ХЗ что.... Тут фаски узкие и притирка - операция не просто высокоточная а ещё и кропотливая( или же должна выполняться на профильном сервисе, но тогда стоимость под большим вопросом )
И что же Вы Евгений предлагаете делать в аналогичных случаях загиба клапанов при встрече с поршнями, сразу менять всю головку в сборе? Однако)))