Нужно ли удалять катализатор

[k0l]

09.01.2021 16:09

#11

Сообщение от ЯкЙола ↑
как всё сложно)) целая операционная нужна для определения!

Все очень просто. У китайцев на али есть в продаже камера эндоскоп,стоит рублей 200-500 (если самая простая) Подключается к мобильнику. Ну и головка для откручивания лямбды нужна. Видно состояние катализатора прекрасно. Работы на 10 минут,ну и подождать пока система остынет. Я именно так у себя кат и обследовал. Правда камера куплена давно,для обследования скважины.

[mklynx]

09.01.2021 16:33

#12

Сообщение от k0l ↑
Все очень просто. У китайцев на али есть в продаже камера эндоскоп,стоит рублей 200-500 (если самая...

Я покупал такую. Нужно иметь в виду, что смартфоны с процессорами МТК они обычно не поддерживает, только Snapdragon ( Qualcomm). Или ноутбук.

[Nemo160]

09.01.2021 21:59

#13

Кроме всего прочего надо ещё понять то, что увидишь в энодскоп? Как определить работоспособный он или нет? А то может получиться так: слышишь звон да не знаешь где он! Оставьте это специалистам. Хотя ... сейчас кругом "диванные эксперты", Ютубе кишит ими - смотреть и слушать противно.

[k0l]

10.01.2021 09:53

#14

Сообщение от Nemo160 ↑
Кроме всего прочего надо ещё понять то, что увидишь в энодскоп?

Надо быть гением с красным дипломом,закончить 5 летние курсы по повышению квалификации, чтобы отличить живой катализатор от умирающего. Например

[Nemo160]

10.01.2021 15:29

#15

Я видел нейтрализатор в худшем виде и полностью исправен, при чём не на каком-то корейце, а на автомобиле премиум класса.

[evvgn]

10.01.2021 15:44

#16

Сообщение от ЯкЙола ↑
как всё сложно)) целая операционная нужна для определения!

К сожалению, без инструментального контропя в ряде случаев делать нечего. Если вы хотя бы серьёзный владелец, не говоря о большем, то для контроля обзаведитесь эндоскопом типа китайского с вью-плей-капом , сам предпочитаю ноут , и ELMкоя с "торком" - прочтёте кучу параметров , например эффективность очистки выхлопа и в сочетании с данными осмотра вам даст точное представление. Как справедливо написали , кат с виду "с лица" может быть не очень но вполне рабочий. Удалять такой или нет - решать вам , как монашка на свечку презерватив одела от греха подальше.
По существу - при беспричинном удалении ИСПРАВНОГО и не забитого кат-а получите небольшой выигрыш лишь на самых максимальных режимах . Сечение трубы выхлопа намного меньше поперечника банки с кат-ом., на величину площади сот. А на мощностных режимах наполнение рассчитывается без учёта первой лямбды. При очень медленном разрушении пыль выдувает, есть те у кого кат полностью выдуло и без последствий.

[spectre_17]

13.01.2021 18:04

#17

Отчасти соглашусь с вышеизложеным. Необходимо, в первую очередь, убедиться, что боржоми пить ещё не поздно. Если кат осыпался, задиры на цилиндра, то его удаление однозначно спровоцирует масложор. Для этого нужно чем посмотреть. Если получится выкрутиться (у меня не получилось ни самому спец ключом, ни в сервисе) (без риска обломить его)) лямбду, то можно и фонариком попробовать, хотя б. Я удалял на пробеге около 70, почти сразу после приобретения. Но, поскольку, тоже переживал за масложор, то решил подстраховаться. Заказал вставку 4-1 стингер за 2300 , прокладку, сделал чип Е-2 с активацией круиз контроля. После удаления лямбду удалось "отфигачить" (правда вся она сейчас кривая) и оценить состояние ката. Разрушение уже начиналось. Была небольшая ямка с монету. Масложор не появился по сей день (60 ккм прошло). В случае необходимости можно вернуть все на место.