Сообщение от evvgn
С помощью "раздетого" винтового съёмника, со снятыми лапами, и глубокой головки вдаливание поршня занимает считанные секунды.
Каждому свое . Если поршень "прилип" к манжете и не идет от руки , считаю , его нужно давить вперед , в смысле - педалью > осмотреть на предмет ржавчины , если в порядке - смазать > пойдет руками без всяких съемников .
Вот сегодня махнул передние стойки , решил заодно и ТЖ сменить . Передок в порядке - шевелится от руки , прогнал быстро , сцепление тоже пролил . Полез назад : что то туговато шевелится . Можно , конечно , приложить усилия и с пролетарской ненавистью вкрутить поршень , но я все-таки сначала выдвинул его подальше , отодвинул пыльник - а там така радость !
Кстати , никто не менял задние ? Не могу понять - действительно в поз № 58213-0U000 входит и сам поршень , и сальник с пыльником ? Эксист говорит что надо три позиции отдельно брать , а смотрю фото в нете : в коробочке/пакетике лежит поршень с одетыми на него пыльником/сальником .
Сообщение от tracker99
Каждому свое . Если поршень "прилип" к манжете и не идет от руки , считаю , его нужно давить вперед...
Поршень никогда не идёт от руки. Не знаю откуда вы это взяли, но что в новых парах разных конструкций, что в уже поработавших поршень перемещается с приличным усилием.А от руки его можно сместить на доли мимллиметра даже на снятом суппорте Если поршень "идёт от руки" это говорит о слабости уплотнения. А если попробовать рукой, да на заполненной жидкостью системе продавить рукой поршень назад в суппорт. Я бы очень посмотреть на этот спектакль. С учётом соотношения площадей поршня и тормозной трубки(большой площадью продавливается меньшая) + жидкость идёт в проивоход перемещению поршня в ГТЦ. Те вся система ведёт себя так,словно мы жмём на тормоза. Ни о каком перемещении поршня рукой не может быть и речи. ПО своим тормознам знаю это абсолютно точно - у меня тормоза работают идеально, но попробуйте рукой запихать поршень - я долго смеяться буду.
Сообщение от evvgn
у меня тормоза работают идеально, но попробуйте рукой запихать поршень - я долго смеяться буду.
Так уж получилось , что меня совершенно не волнуют Ваши тормоза и продолжительность смеха .
На всех моих (и множества сторонних) авто тормоза я поддерживал в очень приличном состоянии . "От руки" подразумевает то , что не используется винтовых , гидравлических и прочих умножителей усилия : хватает рычага из короткой отвертки . Ведь "затянуть колесо руками" подразумевает всего лишь отказ от пневмо-/электрогайковерта , но затяжка производится не пальцами , а ключом .
Ну а новые задние поршни Coляриса теперь у меня рукой (пока торчат для удобного хвата) без ключа вкручиваются . Пять лет назад так же было , только крутить было удобней , так как уже шершавые торчали .
Сообщение от evvgn
Если поршень "идёт от руки" это говорит о слабости уплотнения.
О слабости уплотнения говорит протечка ТЖ . Её нет , так что и говорить не о чем .
Сообщение от evvgn
С учётом соотношения площадей поршня и тормозной трубки
Вы бы посмотрели на дырочку в банджо фитинге , тормозная трубка в разы проходимей . Но я и не говорил , что мгновенно пальцами отжимаю , мне торопиться некуда . Однако утопливать поршень буду не намного дольше , чем устройство доставать/накручивать .
Просто усилие винта/съемника настолько велико , что совершенно непонятно состояние поверхности поршня . Т.е. эти приспособы полезны там , где нужно быстрее закончить с клиентом , невзирая на начинающиеся проблемы - потом еще приедет .
Сообщение от tracker99
Так уж получилось , что меня совершенно не волнуют Ваши тормоза и продолжительность смеха ....
Дело скорее в удобстве , на машине с двумя цилиндрами типа ваз-классика поршни тоже легко отжимаются монтировкой.
Если возникла протечка ТЖ, это просто уплотнения уже нет, совсем, это более чем криминал по моим критериям. А что касается состояния поршня, нужна разборки , если действительно интересует его состояние. Потому что даже начавшаяся коррозия будет виднА по мути при замене ТЖ и тормоза ещё не будут течь, однако начнут драть манжеты. И здесь усилие - дело десятое.
Сообщение от evvgn
Дело скорее в удобстве , на машине с двумя цилиндрами типа ваз-классика поршни тоже легко отжимаются монтировкой.
Вот и я про удобство : колесо скинул >отвертку в проем скобы суппорта между ней и наружной колодкой вставил > потянул отвертку на себя (бывает что разок перехватиться придется) до полного утапливания поршня > потом открутил скобу суппорта . Меня полностью устраивает : усилие на поршень идет строго по оси и распределяется по всей плоскости поршня , ведь частенько попадаются поршни с большой и глубокой проточкой (касаются колодки по кольцевой поверхности) , да еще и хрупких поршней сейчас все больше . Например на моем индейце поршни совмещают в себе обе эти особенности .
А съемников и у меня хватает . Например , вот этот легко превращается в утапливатель
Но по вышеуказанным причинам я считаю это нецелесообразным , да и тупо лень его доставать , крутить , убирать ...
Сообщение от evvgn
начавшаяся коррозия будет виднА по мути при замене ТЖ
Для этого нужно вдавить ржавый поршень (ржаветь начинает выдвинутая часть под пыльником) , а руками я почувствую его плохой ход и вмешаюсь раньше . Можно рассуждать про влагу в ТЖ и ржавение поршня внутри цилиндра , но такие запущенные случаи мне неинтересны : если ТЖ заставляет ржаветь хромированный поршень , то клапанам (они без покрытия) в блоке АБС уже совсем хана = вся система требует глобальной реанимации .
Сообщение от evvgn
что касается состояния поршня, нужна разборки
Для оценки состояния оного мне , без всяких разборок , вполне хватило его внешнего (фото из пост №41) вида .
В общем , я никого отнюдь не уговариваю отказаться от этих винтов и всего такого . Просто рассказал про мой подход и объяснил свою мотивацию .
Сообщение от tracker99
(ржаветь начинает выдвинутая часть под пыльником
Небольшая консультация - чем подмазать её, вот эту самую часть ? Не очень в смазках разбираюсь , есть PFG-110 . Подойдёт? или лучше что то ещё?, прикуплю если надо.
Я такую не пробовал .
Очень хорошо уживается с резинками и самой ТЖ тойотовская ("розовая") 206-я . Помнится , она изначально разрабатывалась для рекольного ремонта ГТЦ , но и под пыльниками тормозной системы отлично работала : когда в одиночку системы прокачивал шприцем , поршни от разрежения изрядно внутрь уползали .
Ну а последние несколько лет все на Слипкоте собираю , он более вязкий и прилипает хорошо Скрип при начале движения после стоянки (сообщение 131)
Главное , с количеством не переусердствовать , иначе пыльник неправильно складываться будет .